Las víctimas podrán optar por pedir una indemnización en un proceso penal, que puede depender de que se atribuya la responsabilidad del suceso a una persona física
Los miembros de la CIAF y de la Guardia Civil se emplean en el análisis de las pruebas mientras diversos expertos apuntan posibles recomendaciones para evitar una nueva tragedia ferroviaria
La CIAF espera documentación esencial requerida a Adif y permisos del juzgado de Montoro para seguir con el análisis de pruebas
Ouigo mantiene su política de compensaciones, con un vale de descuento por un valor del 50% del billete a partir de los 30 minutos de retraso
El ministro de Transportes contrapone la gestión de la tragedia en la alta velocidad con la del 11-M, Angrois o la dana tras las peticiones de dimisión de PP, Vox, Junts y ERC
Transportes hace hincapié en que la soldadura fue revisada el 25 de junio por la ingeniería Ayesa, con pruebas de ultrasonidos y líquidos penetrantes, sin que aflorara defecto alguno
Transportes se apoya en la declaración de emergencia para acelerar con 10 días de obras en el punto del siniestro y reabrir en su totalidad la línea Madrid-Sevilla de alta velocidad
La titular del juzgado de Montoro autoriza el inicio de los trabajos una vez peinada la zona del siniestro por la Guardia Civil
Desde Aznar para acá, los líderes sucesivos del PP se hacen la misma pregunta ante una tragedia: ¿a quién beneficiará?
El Estado entregará 72.000 euros a fondo perdido por cada una de las 46 víctimas mortales y anticipará otros 72.000 por el seguro de responsabilidad civil, a lo que se sumará otro tanto por la cobertura obligatoria. Los heridos recibirán entre 4.800 y 168.000 euros.
Iñaki Barrón admite que las pesquisas se centran en el punto de unión entre el carril usado y el nuevo, y Transportes asegura que se siguió la normativa de seguridad de Adif para realizar la soldadura
El ministro de Transportes aduce que todavía no tienen el permiso del juzgado para actuar en todo el tramo de vía
El texto, revisado en octubre de 2024, pone el foco en que dos carriles ensamblados respondan a idéntico perfil y composición del acero, independientemente de la fecha de producción y uso
Los investigadores tratan de averiguar los detalles del siniestro de Adamuz
La regulación que atañe al gestor de la infraestructura Adif sobre soldaduras fue revisada en octubre de 2024 y prevé la unión de raíles a estrenar con otros ya existentes siempre que tengan “el mismo tipo de perfil e igual grado de acero”. La compañía sostiene que el tramo pasó todas las inspecciones
La inversión colectiva de décadas en ampliar la red ferroviaria española exige el compromiso de evitar su deterioro
La primera comunicación de la empresa pública con el tren es de las 19.46, tres minutos después de la colisión, y se realiza con la interventora porque no se conseguía dar con el maquinista, fallecido en el choque
21 adultos y un menor siguen ingresados en los hospitales, cinco de ellos en la UCI
Los vecinos respiran e intentan continuar con sus vidas después de cinco días en los que cientos de profesionales han tomado el municipio
José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, explica cuándo pueden preocupar las vibraciones o el uso cinturón: “Es el medio más seguro de todos”
Avisó al mercado en junio de que un episodio de esa envergadura podría provocar caídas de demanda ferroviaria, un aumento de gastos para seguridad y que sus pólizas de seguro no fueran suficientes
La hipótesis de la investigación sobre la rotura de la vía como causa del siniestro ferroviario pone el foco en las constructoras del tramo, el acero y sus soldaduras
El ministro de Transportes responde a la batería de 20 preguntas que le líder del PP ha planteado al Gobierno tras los accidentes de trenes de Adamuz y Gelida
La Fiscalía tampoco ve indicios para el secreto que evitaría que las víctimas pudieran acceder a la información de la instrucción
Los investigadores han detectado muescas en las ruedas del tren Iryo “compatibles” con que la vía estuviese fracturada
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios cree que las hendiduras en las ruedas del lado derecho del convoy son compatibles con la rotura previa del carril en una soldadura
Emergencias pidió información sobre el descarrilamiento y la operaria contestó: “Por lo visto hay un tren que circulaba por la vía contigua, que ha resultado afectado con heridos al ir a frenar, se supone”
Lola Beltrán explica por qué los servicios de emergencia tardaron en llegar: los agentes sobre el terreno no supieron que había un segundo tren siniestrado hasta que ella y otros viajeros llegaron a pie al Iryo
Un laboratorio independiente analizará 500 metros de raíl del área del descarrilamiento
Los trabajos para retirar de las vías los vagones de los trenes se desarrollan con lentitud por las dificultades del terreno y la investigación de la Guardia Civil
Isla Cristina despide a Ana y Pepi, madre e hija, que fueron a Madrid por las oposiciones a funcionario de prisiones
El presidente del Tribunal Superior de Justicia andaluz ha visitado el juzgado y ha advertido de que la causa será larga
Agentes y voluntarios rescatan al can que se perdió el domingo en el accidente de trenes
Estos accidentes ferroviarios tan seguidos aumentan la ansiedad de los viajeros y pueden crear una visión distorsionada de la realidad, aunque sigue siendo uno de los medios de transporte más seguros
Puente admite la “innegable posibilidad” de que el defecto estuviera en la vía y que las vibraciones “no son normales”, pero insiste en que todos los factores están abiertos, salvo el fallo humano