Un tren de Renfe para unos minutos en Adamuz por una falsa alarma en la vía, según Adif

La vuelta del tráfico ferroviario sin cortes en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla se ha producido este martes con un pequeño contratiempo que ha hecho saltar las alarmas. Un tren de Renfe con más de 300 viajeros a bordo ha tenido que detenerse unos minutos por una supuesta incidencia comunicada desde el tren relacionada con la infraestructura a la altura de Adamuz (Córdoba): una pieza aparentemente suelta que ha resultado no estar en servicio.

Este es el punto crítico en que tuvo lugar el trágico accidente del 18 de enero y que ha estado cortado desde entonces para facilitar la recogida de pruebas para la investigación del siniestro y la posterior reconstrucción de la vía. Un portavoz de Renfe asegura que la parada ha durado “unos diez minutos y apenas ha tenido afectación en el tráfico”. La propia Renfe probó ayer el paso por Adamuz una vez que la gestora de la infraestructura Adif dio por terminadas las obras y los trabajos de auscultación.

“En la Línea de alta velocidad Madrid-Sevilla se está circulando con normalidad desde esta mañana. Solo un tren ha efectuado una parada técnica a la altura de Adamuz, por la que ha perdido 12 minutos, porque ha advertido al Centro de Regulación de Circulación (CRC) de una pieza que podría estar suelta. Mantenimiento de Adif ha acudido al lugar y ha confirmado que esa pieza no está en servicio y, por tanto, no afectaba a la circulación. El tren detenido ha continuado la marcha y se sigue circulando con normalidad”, ha tranquilizado Adif a través de un comunicado. “La infraestructura de la línea a su paso por Adamuz ha sido reparada y ha pasado las pruebas correspondientes por Adif antes de su puesta en servicio”, añade la compañía.

Las dos compañías envueltas en el accidente que dejó 46 víctimas mortales, Iryo y Renfe, han puesto en marcha sus circulaciones diarias, al igual que Ouigo.

Por parte de Renfe, los servicios Madrid–Sevilla, Madrid–Cádiz, Madrid–Granada y el Alvia Madrid–Granada–Almería retoman desde hoy sus circulaciones habituales. En cuanto a la línea Madrid–Huelva, el primer servicio de Renfe se ha programado por tren, excepto en el tramo entre Córdoba y Huelva, que se lleva a cabo mediante un plan alternativo de transporte por carretera. El resto de servicios previstos durante el día se realizan íntegramente en tren.

Desde Iryo se ha informado de que su consejero delegado, Fabrizio Favara, y parte del equipo directivo han viajado con la tripulación y los viajeros en el primer tren con salida en Madrid y destino en la estación sevillana de Santa Justa. Desde este martes la compañía ofrecerá siete idas y siete vueltas, incluyéndose en esta programación los servicios transversales Barcelona–Sevilla, con cuatro circulaciones diarias (dos idas y dos vueltas).

Los horarios de partida desde Madrid-Atocha han arrancado con un primer servicio a las 7.54 horas; la segunda partida está prevista a las 10.30 horas; el tercer tren es el de las 11.55 horas; pasado el mediodía hay un Iryo previsto a las 13.05; ya por la tarde, el primero está programado a las 17.00; le sigue el servicio de las 19.05, y el último tren parte de la capital a las 19.35 horas. En el sentido contrario, el Sevilla-Madrid, la primera salida estaba fijada a las 6.54; Iryo tiene un segundo tren desde Sevilla a las 8.11 horas; el tercero parte de Santa Justa a las 12.25; a las 13.53 comienza a circular el cuarto convoy del día, y los dos últimos horarios son el de las 16.26 y 20.28 horas. Todos los viajes tienen un tiempo estimado de 2 horas y 37 minutos, como era habitual.

La tercera operadora en el corredor de Madrid hacia el sur, Ouigo, también retoma sus trayectos esta mañana. “El primer tren de la mañana ha salido con normalidad de Madrid-Atocha a las 6.55 horas”, explica un portavoz de la compañía. Con ello, las tres compañías ofertan ya sus servicios en un eje clave para sus negocios en los próximos meses ante la celebración de la Semana Santa o la Feria de Abril sevillana.

Desde el día después del siniestro y hasta ayer lunes solo Renfe ha circulado en el eje Madrid-Sevilla, pero con un corte entre Córdoba y Villanueva de Córdoba, trayecto que los viajeros han tenido que realizar en autobús.

Desde el Ministerio de Transportes se explicó ayer que las pruebas realizadas por Adif en el tramo de Adamuz habían tenido resultado satisfactorio, por lo que se ponía la infraestructura a disposición de las operadoras ferroviarias para la realización de las pruebas con “que estimen oportunas con el fin de reanudar el servicio comercial próximamente”, explicó un portavoz. Renfe circuló durante la tarde y se preveía una gradual recuperación de los servicios sin cortes desde este martes. La tercera operadora con presencia en este corredor, Ouigo, también comercializó ayer billetes para la ruta que enlaza Madrid y Sevilla.

El descarrilamiento de un Iryo que cubría el trayecto Málaga-Madrid en la tarde del domingo 18 de enero, a la altura de Adamuz, motivó la posterior colisión del Alvia de Renfe que circulaba en sentido contrario con destino Huelva. Se investigan las causas del siniestro, mientras Adif pudo encargar obras de urgencia a OHLA para reponer la infraestructura dañada. La jueza de Montoro (Córdoba) dio permiso para la entrada de maquinaria pesada el 28 de enero.

Una vez restaurado el paso de trenes sin transbordos entre Madrid y Sevilla, continúa cerrada la alta velocidad entre Málaga y Antequera, sin fecha concreta aún de reapertura, por el desprendimiento de un talud sobre las vías sucedido en la localidad malagueña de Álora. Fuentes de Adif fijan en principios de marzo la conclusión de los trabajos de reparación de la vía.