El bloqueo del puerto de Algeciras desvela la masiva entrada de cítricos marroquíes a la UE

Ni un solo tomate, pero miles de kilos de cítricos. Eso fue lo que encontraron los miembros de la Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos (COAG) que ayer bloquearon el puerto de Algeciras en protesta por la decisión de la Unión Europea de levantar el control sobre las importaciones de tomates de Marruecos. De todos los camiones que se registraron ayer por los manifestantes el único producto agrícola que se encontró fueron naranjas y mandarinas, para sorpresa de los miembros de la Unió de Llauradors que participaban en la protesta.

A pesar de que Marruecos tiene asignado un contingente anual de cítricos que puede exportar sin aranceles a la Unión Europea, el hecho de que ayer se descubriesen varios camiones cargados de cítricos en uno de los puertos andaluces y en pocas horas, levantó las sospechas del sector, especialmente en una campaña en la que la producción española está colgada en los árboles.Ernest Blasco, miembro de la ejecutiva de la Unió de Llauradors que ayer participó en la protesta, explicó a EL PAÍS que en las revisiones de siete camiones que se hicieron en el puerto de Algeciras, cuatro llevaban cítricos como carga, mientras que el resto no eran productos hortofrutícolas. Esto significa que en el tiempo que duró la protesta, por este puerto entraron al menos unos 100.000 kilos de naranjas. Blasco apuntó que el hallazgo no les pilló de sorpresa; y a continuación añadió que "a quien sí debería sorprenderle es a la consejera de Agricultura que asegura que no le inquieta la producción citrícola marroquí", señaló. El dirigente de la Unió de Llauradors apuntó el hecho de que alguno de los camiones que se detectaron con cítricos viajaran en camiones valencianos -en concreto una empresa de transporte de Xàtiva-, y criticó el hecho de que se esté importando de Marruecos cuando muchos campos valencianos continúan con la naranja en el árbol.

El hecho de que se comprobase ayer que varios camiones que atravesaron el Estrecho iban cargados con cítricos no supone, en un principio, ningún incumplimiento de la normativa europea, ya que no necesariamente se ha superado el contingente marcado por la Unión Europea para los cítricos. Sin embargo, sí que pone de manifiesto lo que es un secreto a voces: muchas empresas citrícolas importan de Marruecos los cítricos que allí se producen a un precio mucho más barato para venderlos posteriormente como productos valencianos.

Y es que a pesar de que la actual campaña de protestas está basada en el problema del tomate, Marruecos exporta muchos más cítricos que no este tipo de hortaliza. El responsable de Frutas y Hortalizas de COAG, Eduardo López, explicó ayer desde Cadiz que lo normal es que Marruecos sobrepase el contingente que tiene adjudicado por la Unión Europea, ya que tiene una muy alta producción citrícola que se desvía fundamentalmente a la UE. López señaló que aunque no se recoja en los datos oficiales finales, hay varias formas de burlar los controles: especificar en la documentación que el envío no tiene como destino final un país de la Unión, sino de Europa del Este, y que el camión se descargue en un mercado de la UE, o simplemente declarar menos carga de la que se lleva, hecho bastante habitual: normalmente se declaran 21.000 kilos por camión, aunque se pueden llevar unos 25.000, con lo que el ahorro de contingente que supone cada camión es sustancial.

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