¿Y los coches clásicos...?

Esos coches antiguos, bien cuidados y de alto valor simbólico para el propietario..., ¿qué destino correrán ante la inminente llegada de la gasolina sin plomo? Las asociaciones de vehículos clásicos en algunos países como Alemania y el Reino Unido ya han manifestado su preocupación y estudian presentar algunas alternativas técnicas.Al parecer la única opción que tienen de circular esas reliquias, como el Seat 600 de los años 50 o 60 -uno de los más simbólicos en España-, será reducir su kilometraje o utilizar métodos que rozan la clandestinidad. Es decir, combinar gasolina sin plomo con combustible utilizado en los aviones, los barcos, o las carreras de coches, como ya se hace en EE UU.

Ingenieros mecánicos británicos aseguran que hay dos opciones que podrían prevenir o, al menos, minimizar los efectos de la desaparición de la gasolina con plomo para vehículos clásicos: adaptar el engranaje del asiento de las válvulas o usar un aditivo que contenga plomo y que sea de fácil adquisición en el mercado. La primera opción es dificil de llevar a cabo por el alto coste económico que representa y por los efectos mecánicos que sufriría el automóvil, ya que la cabeza de los cilindros del coche tendrían que ser reestructurados. La venta al público de aditivos con plomo es difícil que sea aceptado por las autoridades europeas, pues sería contradictorio desaparecer el plomo de la gasolina y permitir que sea reinstalado después. Para Ralf Cossildo, especialista español en información técnica de coches clásicos, la llegada de la gasolina ecológica no representa una amenaza para estos vehículos,- ya que "gran parte del año lo pasan en los garages de los coleccionistas". "Siempre vamos retrasados con relación a los países centroeuropeos donde tienen prevista la reconversión de estos coches a combustible sin plomo, mediante la colocación de unos elementos en el carburador o la instalación de un catalizador" aseguró Cossildo.