Dos ruedas contra el estrés

La pesadilla de todo conductor es verse envuelto en un atasco de tráfico, sobre todo cuando hay prisa por llegar a algún lugar. De hecho, se ha llegado a acuñar un nuevo término: “Síndrome de Estrés por Tráfico”. Básicamente, las personas que tienen que enfrentarse con frecuencia a estas situaciones muestran una reacción exagerada a los pocos minutos de haber entrado en un atasco: comienzan a sudarles las manos, experimentan dolor de cabeza, pierden la capacidad para concentrarse y, obviamente, sienten ansiedad y frustración.

La Dirección General de Tráfico (DGT) alerta sobre las consecuencias del Síndrome de Estrés por Tráfico: menor calidad de vida y mayor probabilidad de sufrir accidentes. Según Miguel Sánchez, marketing manager de GT Motive, compañía experta en la gestión de siniestros, los embotellamientos aumentan (entre un 12 % y un 18 %) la posibilidad de sufrir un accidente. El estrés y la fatiga son las principales causas. “El 76 % de los conductores conduce con estrés y los hombres presentan un mayor riesgo de sufrir un siniestro en estas condiciones”, afirma Sánchez.

La DGT divide el proceso de estrés al volante en tres fases: reacción de alarma, fase de resistencia y fase de agotamiento. Cada una de ellas provoca agresividad, hostilidad, competitividad, impaciencia, menor prudencia, conductas temerarias y menor respeto a las normas.

David Moxon, profesor de psicología del Peterborough Regional College, es pionero en el análisis del estrés por tráfico y recomienda “realizar respiraciones lentas y profundas, respirar fragancias agradables y escuchar música de relajación” para liberar este sufrimiento.

Quien va al trabajo caminando o en bici tiene, según varios estudios, mayor nivel de bienestar que quien va en coche o transporte público. Pero cuando las distancias son largas para ir a pie y la bici es un peligro, las motos constituyen una valiosa respuesta a los problemas de movilidad. Cada vez más ciudadanos utilizan scooters en las ciudades para reducir los tiempos de viaje (entre un 50 y un 70 % para un mismo recorrido urbano), evitando así verse atacados por el Síndrome de Estrés por Tráfico.

Su uso evita congestiones en las horas punta y no solo beneficia al conductor sino a la ciudad. “Ocupan tres veces menos espacio en circulación que un coche y se filtran entre el tráfico congestionado. Según un estudio de las autoridades de Bruselas, si el 10 % de los conductores se pasara a la moto se reduciría un 40 % el tiempo de congestión en hora punta”, afirma Pedro Javier Díez, responsable de Movilidad Segura y Medio Ambiente de ANESDOR.