Amplia entrada de la iniciativa privada en los aeropuertos

El Ministerio de Fomento quiere que la iniciativa privada juegue un papel de peso en los aeropuertos. El plan prevé que el 97,8% de la financiación para las inversiones en aeropuertos se haga con cargo a fórmulas de financiación mixtas público-privadas que aún no se han concretado.

Este porcentaje supera en mucho la media del plan, que prevé que esta colaboración entre la Administración y las empresas no supere el 40% de los 241.392 millones de euros en inversiones. En este caso, Fomento calcula que ese 40% se repartirá a medias entre capital público y privado.

Y ese porcentaje no sólo es mucho mayor en aeropuertos. En el caso de los puertos alcanza el 90,3%. La colaboración público-privada prevista es mucho menor en el caso del ferrocarril (18,6%) y las carreteras (25%).

La financiación de grandes infraestructuras es un tema delicado en la actualidad en la Unión Europea, donde la exigencia de contener el gasto público y mantener a raya el déficit público imponen límites a las grandes obras. Sin embargo, esta austeridad ha dado lugar a multitud de alternativas de financiación.

El sistema más empleado por el anterior Gobierno para pagar las carreteras consistía en sacar a concurso la construcción de una autopista de peaje y la empresa que ganaba la puja se comprometía a construir algunos kilómetros de autovía gratis -fuera de esa autopista- a cambio de disfrutar del peaje. Este modelo suscitó algunas críticas en el sector, porque las obras resultaban menos rentables.