Guerra de protocolos

La norma de la capital fue aprobada en 2015 por la entonces alcaldesa Ana Botella (PP) después de que la Unión Europea amenazara con multar a Madrid y Barcelona por incumplir con la normativa europea de calidad del aire. Durante el mandato de Botella —y aunque en ocasiones se superaron los niveles marcados en la norma— el protocolo nunca se aplicó.

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Madrid contra la contaminación

¿Es el protocolo de Madrid demasiado estricto?

Tras la llegada de Manuela Carmena (Ahora Madrid) a la alcaldía, el protocolo se endureció: “Si se llega a niveles muy altos, luego es dificilísimo bajarlo; la contaminación se haría sistémica”, argumentaba entonces en Ayuntamiento, que se plantea introducir variaciones en la norma el año que viene. El protocolo municipal contempla cuatro escenarios que recoge medidas que van desde la limitación de la velocidad (a 70 kilómetros por hora en la M-30 en el escenario 1) hasta la prohibición de circulación a la mitad de los vehículos en función de su matrícula (escenarios 3 y 4) pasando por la prohibición de aparcar en la almendra central (escenarios 2 y 3).

El protocolo presentado por la Comunidad de Madrid también contempla cuatro escenarios. Pero con medidas diferentes que van desde la simple información (escenario 1) hasta la recomendación de aplicar planes de movilidad (escenario 4). Entre medias, recoge la limitación de la velocidad en las circunvalaciones M-50 y M-45 (a 100 y 90 kilómetros por hora, respectivamente) así como en las vías de acceso y en las carreteras regionales. La norma regional no recoge medidas estructurales concretas; planes de coordinación de municipios ni obliga aumentar la dotación de transporte público regional (como el Metro) durante los episodios graves de polución. La norma regional obliga, eso sí, a los Ayuntamientos de más de 75.000 habitantes a elaborar un protocolo municipal, pero no establece un plan regional para luchar contra la polución. Para el resto de grupos en la Asamblea de Madrid (PSOE, Podemos y Ciudadanos), la norma no es suficiente porque es “laxa”, “poco restrictiva”, y “oportunista”. Si se aplicase este protocolo durante los episodios de contaminación que sufre la capital, nunca se hubieran tomado medidas de restricción de tráfico, solo se hubieran hecho recomendaciones. Y la información, aunque útil, es de escasa eficiencia a la hora de reducir los niveles de contaminantes.