Los Presupuestos del Estado alargan los plazos de ejecución de las infraestructuras

El Gobierno central ha optado por alargar los plazos de ejecución de las infraestructuras previstas para el territorio valenciano en los Presupuestos del Estado para 1998. De esta manera, el próximo Gobierno se encontrará con compromisos de pago mayores de lo previsto. El Ministerio de Fomento ha optado por reducir el volumen de inversiones en el año 1999 y ha incrementado el gasto en el 2000 y anualidades posteriores. La mayor parte son proyectos ya previstos. Sólo aparecen cuatro infraestructuras que no estaban en los presupuestos de este año.

Los proyectos del Ministerio de Fomento en el ámbito valenciano que aparecen por primera vez en los presupuestos son las variantes de La Vila Joiosa y El Campello y el acceso norte a Alicante, además de la ampliación de la capacidad de la autovía de circunvalación de Valencia -by pass- entre Puçol y la A-3. Este último proyecto tiene un coste total de 4.350 millones de pesetas, pero en el año 1999 sólo se gastarán 150. El resto queda aplazado hasta los años 2000 (2.200 millones) y 2001 (otros 2.000 millones). Con la variante de La Vila Joiosa sucede lo mismo. El proyecto tiene un coste total estimado en 4.100 millones de pesetas, pero el próximo año el Gobierno sólo gastará 137 millones. El resto se dilata hasta el año 2002, a razón de 1.000 millones anuales, excepto en la última anualidad, en la que la Administración habrá de gastar 2.000 millones de pesetas. En el acceso norte a Alicante, cuyo coste es de 60 millones, se gastarán 40 millones el año que viene. Finalmente, la variante de El Campello se llevará 21 millones. En los proyectos nuevos, la dilatación de los pagos se puede justificar en algunos casos porque los proyectos no están redactados, no así en las infraestructuras que ya están en ejecución. Es lo que sucede con las actuaciones en el medio urbano en la ciudad de Valencia, que suponen un presupuesto total de casi 24.000 millones. Sin embargo, el año que viene está previsto ejecutar obras por valor de 1.628 millones de pesetas, mientras que para el año 2000 se prevé un gasto de 11.338 millones. En este capítulo entran obras como la conexión corredor comarcal-Juan XXIII-Emilio Baró, el proyecto Archiduque Carlos-San Vicente, Puente 9 de Octubre-Maestro Rodrigo. "Sistema alemán" Otro proyecto incluido en este apartado es el de la Ronda Sur de Valencia, entre San Vicente y Ausiàs March, presupuestada en casi 10.000 millones de pesetas. Pero en este caso se utiliza el llamado sistema alemán por el que la obra no se paga hasta el final, lo que suele suponer sobrecostos en concepto de intereses. En la provincia de Castellón figuran, entre otros, los proyectos de la N-225 El Juncar-Moncófar, y el de la N-232, entre Xert y el Barranco de la Bota. El primero está presupuestado en casi 4.400 millones de pesetas, de los que este año estaba previsto gastar sólo 67. Para 1999 se consignan casi 900 millones y el resto, para los dos ejercicios siguientes, a razón de 1.750 millones al año. El segundo tiene un coste de 3.500 millones. Este año se consignaron 50 millones, para 1999 se incluyen 500 y los 3.000 millones restantes se reparten entre los dos años siguientes. Inversión en ferrocarriles Por lo que respecta a las infraestructuras ferroviarias, gran parte de las obras que el Ministerio de Fomento adjudica a la Comunidad Valenciana afectan al corredor del Mediterráneo. En este proyecto, iniciado hace más de una década con un presupuesto que superaba los 200.000 millones de pesetas, el Gobierno prevé invertir el año que viene 8.500 millones de pesetas, aunque no todas las obras previstas afectan al territorio valenciano. Estos trabajos están destinados a conseguir velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora en el mencionado corredor ferroviario. Fomento anuncia para el año que viene la continuación de las obras de duplicación de la vía entre Castellón y Oropesa (paralizadas en Benicàssim debido a la disconformidad manifestada por los propietarios afectados por el trazado) y el acondicionamiento entre Sagunto y Nules. También esta previsto iniciar los estudios para implantar una tercera vía entre Xàtiva y Silla, así como continuar las iniciadas en el corredor Madrid-Mediterráneo. Otro proyecto de infraestrucura ferroviaria previsto es el del nuevo acceso de trenes al puerto de Valencia y la estación de apoyo en La Font de Sant Lluís. Finalmente, Fomento consigna 2.564 millones de pesetas para continuar los estudios y proyectos necesarios para la construcción de la línea de alta velocidad (AVE) entre Valencia y Madrid.