El Gobierno pide informes al CNI ante las dudas sobre la avería del submarino

El Gobierno ha pedido informes al servicio secreto CNI para conocer el alcance real de la avería del submarino nuclear Sceptre, atracado desde el jueves en Gibraltar. La desconfianza se basa en las "incoherencias" y "contradicciones" de que, a juicio del Gobierno, adolece la versión facilitada por las autoridades británicas, y en el hecho de que éstas ocultaran a las españolas la envergadura de la reparación hasta que el sumergible entró en la colonia. El Gobierno prevé adoptar nuevas medidas si el problema no está resuelto el próximo miércoles.

La vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega aseguró ayer que el Gobierno hará un "seguimiento detallado" de la reparación del Sceptre para que abandone Gibraltar "lo antes posible". En la práctica, ello se ha traducido en la apertura de una investigación por parte del Centro Nacional de Inteligencia (CNI) y en la vigilancia de los niveles radiológicos de la zona por la Armada (agua y arena) y el Consejo de Seguridad Nuclear (aire).

La forma en que se han encadenado los hechos ha alimentado los recelos. Hace una semana, según Fernández de la Vega, las autoridades británicas comunicaron que el submarino haría escala en Gibraltar y aprovecharía para realizar "una breve y pequeña reparación", de carácter rutinario relacionada con el mantenimiento. A las 14.40 de ayer, cuando el buque ya estaba en el Peñón, Londres informó de que "su estancia se iba a prorrogar", porque la avería "era un poquito mayor de lo que en principio parecía".

La Embajada británica explicó que el problema afectaba al sistema de refrigeración del motor diésel, no del reactor nuclear, y que la reparación se prolongaría seis días. El Gobierno se vio así ante el hecho consumado de que Londres incumplía su compromiso, adquirido tras la crisis del Tireless, de no volver a reparar un submarino nuclear en el Peñón.

Un día de adelanto

La versión británica suscita muchas dudas. El Sceptre zarpó a mediados de la semana pasada de su base de Faslane, en Escocia, para una misión de cinco meses en el Golfo Pérsico. Antes de partir fue sometido, lógicamente, a una profunda revisión. No tiene sentido que sólo una semana después tuviera que reparar una avería que ya existía entonces, ni tampoco que realizara tareas de mantenimiento pendientes.

Lo lógico es que la avería se produjera en el trayecto. Pero el submarino llegó 24 horas antes de lo previsto -se comunicó que arribaría el 4 de febrero y lo hizo el 3- y entró en Gibraltar navegando con su motor auxiliar diésel, precisamente el que se supone afectado por la avería.

En esas condiciones, nada le hubiera impedido regresar a su base de Escocia y perder algunos días, poco relevantes en una misión de cinco meses, antes que provocar un incidente diplomático con España. A menos, agregan las fuentes consultadas, que la intención fuera precisamente obstaculizar el diálogo sobre Gibraltar, que tiene su próxima cita el 11 de febrero en Málaga.

El anuncio británico de que se instalarían andamios para realizar trabajos de reparación "en la cubierta exterior y la aleta" del Sceptre también suscita dudas entre los expertos, quienes consideran que la única forma de comprobar la avería es con una inspección in situ, como ha reclamado la Junta de Andalucía.

Tras la protesta diplomática del jueves, el Gobierno esperará a que se cumpla el plazo de seis días previsto para reparar el submarino antes de adoptar nuevas medidas. La ocasión de anunciarlas será el mismo miércoles, cuando el Gobierno tenga que dar explicaciones en el pleno del Congreso y el titular de Defensa, José Bono, se encuentre con su homólogo británico, Geoff Hoon, en la reunión informal de ministros de la OTAN en Niza (Francia).