La prolongación del metro hasta Basauri costará 10.100 millones de pesetas

Las noticias de ampliación del metro se han centrado en los últimos tiempos en la comarca de la Margen Izquierda. La línea Bilbao-Urbinaga, a la entrada de Sestao, completará el actual trazado, que une la capital con Plentzia a lo largo de 28,7 kilómetros y 27 estaciones, para la primavera del próximo año, según los últimos cálculos. Luego queda la siguiente fase de extensión por la Margen Izquierda hasta Santurtzi, que a diferencia de lo sucedido hasta ahora se abrirá conforme concluya cada tramo, por lo que el centro urbano de Sestao dispondría de metro en 2004 y el barrio santurtziarra de Kabiezes deberá esperar hasta 2010.

Pero el suburbano bilbaíno crecerá también hacia el otro lado del área metropolitana, a los municipios de Etxebarri y Basauri. En el primer caso, se ha fijado la fecha de 2004 e incluye la habilitación de las cocheras, a la entrada de Basauri, para los convoyes, una infraestructura 'importante porque ayuda a la maniobrabilidad, que ahora está reducida al disponer sólo de cocheras en Sopelana', indicó el consejero Álvaro Amann. La llegada a Basauri deberá esperar hasta dentro de diez años, en 2011, una fecha que Amann aseguró que no se podrá adelantar.

El consejero presentó ayer el proyecto definitivo de trazado a Basauri, finalizado el periodo de exposición pública sin que se hayan recibido alegaciones. Con éste, ya son definitivos todos los trayectos de ampliación a medio plazo del suburbano que cubre gran parte del área metropolitana. La extensión a municipios como Galdakao o la implantación de nuevas líneas en Bilbao son hipótesis a largo plazo que dependerán en gran parte de las disponibilidades económicas.

El tramo desde la entrada a Basauri hasta la zona alta del municipio tendrá dos estaciones, en Ariz y junto al Ayuntamiento, un recorrido de 2,3 kilómetros y un coste de construcción y puesta en funcionamiento de 10.100 millones, sin contar la adquisición de trenes.

A diferencia del tramo Bolueta-Etxebarri, que en su mayoría discurrirá en superficie, la extensión a Basauri será subterránea desde que cruce el cauce del Nervión. Las dos estaciones previstas permitirán que 40.000 residentes dispongan de una boca de metro a menos de 10 minutos a pie de sus casas, según explicó Amann. La complicada orografía de Basauri, con multitud de cuestas, obligará a que el trazado 'suba y baje en dos ocasiones' para salvar la línea ferroviaria de Renfe y habilitar en la parada del Ayuntamiento dos ascensores con capacidad para 24 viajeros -serán el acceso principal- que salvarán un desnivel de 50 metros. Tras la estación, la línea seguirá en otros 150 metros para permitir maniobrar a los trenes.