El tráfico se redujo en Barcelona más de un 12% y la contaminación descendió un 69% en el centro

El tráfico bajó ayer en Barcelona entre un 12% y un 15%, la contaminación acústica se redujo en 2,5 decibelios y la contaminación atmosférica en la zona de tráfico restringido (limítrofe a Provença y Rambla de Catalunya) disminuyó un 69%. Son datos que explican la clara aceptación ciudadana que tuvo el día de auto-reflexión casi tan bien como algunas de las anécdotas que se vivieron. Porque no deja de ser anecdótico ver a los consejeros e incluso el propio presidente de la Generalitat, Jordi Pujol, cogiendo el metro, al lado de diputados, concejales y ciudadanos asombrados.

El mayor incremento en el transporte colectivo se registró en el servicio de cercanías de Renfe, en el que el número de pasajeros aumentó ayer un 11% respecto a sus medias estadísticas. El metro ganó un 6% de pasajeros y los autobuses urbanos un 8%. Pero la estrella fue la bicicleta. El consistorio puso 350 bicis a disposición de los ciudadanos. La demanda alcanzó el 90%. Pero los ciclistas con vehículo propio supusieron un 300% de incremento respecto a cualquier día laborable pasado. El número de peatones aumentó en un 30%. En la evaluación que hizo de la jornada de auto-reflexión el presidente de la ATM y al mismo tiempo consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Pere Macias, destacó la posibilidad que brindó a los ciudadanos de desplazarse en el transporte público como si de una jornada de puertas abiertas se tratara.Tanto Macias como el presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT), Joan Blanch, hicieron una encendida defensa de las ventajas que supone prescindir del vehículo particular. Pese a los discursos de buenas intenciones que ayer abundaron, una curiosidad: Joan Blanch se desplazó en coche oficial desde la localidad de Badalona,de la que es alcalde, hasta la sede de la ATM en la Diagonal. Macias señaló que hizo el trayecto en metro. El presidente de la EMT aprovechó ayer para recordar a la Generalitat que en Badalona faltan por hacer los laterales de la autopista y la ampliación de la red metropolitana, con los cuales, según dijo, la jornada de auto-reflexión hubiera ganado eficacia. Más transporte público La plataforma de entidades del pacto de la movilidad, de la que partió la iniciativa de la jornada sin coches, hizo hincapié en que se logró uno de los objetivos al conseguir que el debate sobre el tráfico estuviera a la orden del día en todas partes. Sin embargo,insistieron en que la mejor forma de lograr que se prescinda del coche particular es mejorar el transporte público. Andrés Naya, vicepresidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Barcelona (FAVB), una de las entidades adheridas a la plataforma, señaló que la conclusión que deberían sacar las administraciones es que resulta imprescindible que lleguen cuanto antes a un acuerdo sobre el plan de inversiones del transporte. En Manresa, el día sin vehículos se saldó con la prohibición de circular por el centro comercial y las calles adyacentes y con un uso muy superior al habitual del transporte público, que el Ayuntamiento de la ciudad cifró en un 85%. En Terrassa no hubo incremento en el uso del transporte urbano. En Rubí, en cambio, la demanda fue un 20% superior a lo habitual. En las poblaciones de la comarca del Maresme se siguió de forma irregular la jornada de auto-reflexión. En Mataró el flujo de vehículos fue un 10% inferior y la disminución del tráfico se concentró en el centro de la ciudad, donde había diversas actividades programadas. En los barrios periféricos la circulación fue similar a la de otros días. En Malgrat de Mar los organizadores destacaron la colaboración de los ciudadanos y aseguraron que el tráfico de vehículos fue entre un 15% y un 20% inferior. En Pineda los agentes de la policía local patrullaron en bicicleta y se cerró a la circulación en el centro de la población. Pocos conductores habituales decidieron auto-reflexionar ayer en el Baix Llobregat, una comarca con importantes carencias en transporte público. En las principales vías rápidas que atraviesan la comarca (autopista A-16 y A-2, autovía del Baix Llobregat, rondas, pata sur y autovía de Castelldefels) el volumen de circulación no era significativamente diferente al que se registra en un día laborable cualquiera. Trece ayuntamientos del Baix Llobregat se habían adherido al día sin coches: Cornellà, Sant Boi, El Prat, Viladecans, Esplugues, Castelldefels, Sant Feliu, Sant Joan Despí, Sant Vicenç, Sant Just Desvern, Sant Andreu, Molins de Rei y Gavà. La mayoría de ellos decidieron cortar algunas calles, pocas, que a la postre fueron las únicas sin circulación. En Sant Joan Despí y Sant Andreu algunas personas hicieron uso de las bicicletas que se prestaban para la ocasión. En Viladecans, un trenecito que circulaba por las principales calles lo hizo buena parte del tiempo casi vacío. En L"Hospitalet, la disminución de la circulación se notó algo en el centro, donde el Ayuntamiento había cerrado algunas calles a los coches. Sant Adrià decidió no cortar el paso a los vehículos en ninguna calle para evitar posibles colapsos, debido a la celebración en el municipio de la Feria de Abril. Ésta se sumó al día sin coches con la organización de un paseo en coche de caballos desde el recinto hasta el paseo de Colom de Barcelona. La gratuidad del transporte público fue el elemento fundamental para saldar con éxito la jornada de auto-reflexión en Vic. Ayer por la mañana el servicio de autobuses tuvo que duplicarse para dar cabida a todas las personas que decidieron utilizar el transporte colectivo. Este éxito tuvo su contrapartida en las quejas de los usuarios. "No puedo ni sentarme, hoy sí tendría que haber ido en coche", se quejaba ayer por la tarde una usuaria habitual del autobús.