Querella contra Spantax y contra el sindicato SEPLA

Los pilotos y mecánicos de vuelo afectados por el expediente de regulación de empleo de Spantax han presentado una querella criminal por delito social contra su presidente, Rodolfo Bay. La compañía aérea no quiere aceptar la resolución del Ministerio de Trabajo para que admita de nuevo a los trabajadores.

Los catorce pilotos, por su parte, se han dado de baja del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), se han afiliado e UGT y pretenden que el sindicato socialista sea una alternativa, hasta ahora inexistente, al SEPLA, al que acusan de elitista, de no representar los interses de todos los pilotos, sino sólo de unos cuantos privilegiados y de haber actuado, en este caso, a favor de la empresa Spantax y en contra de los trabajadores.El problema arranca de hace, aproximadamente, un año. Spantax, afectada de una grave crisis, propuso un plan de viabilidad que contenía un expediente de regulación en su plantilla, compuesta de casi 1.200 trabajadores, un 10% de los cuales fueron trasvasados a Iberia. Posteriormente, la dirección quiso regular a catorce pilotos y ocho mecánicos de vuelo más, para lo que, conjuntamente con los delegados del SEPLA, confeccionó una lista de afectados.

Los afectados, por su parte, dijeron entonces que la regulación de veintitdós trabajadores en una empresa de más de mil difícilmente podía solucionar los graves problemas de Spantax. Según ellos, "sería mucho más lógico repartirlo entre sus casi 540 técnicos de vuelo. Que nadie se quedara sin trabajo, sino que todos trabajáramos un poco menos. Pero los representantes del SEPLA, a base de asumir una representación legal de los trabajadores que no tiene -y que el Ministerio de Trabajo le ha negado-, confeccionaron la lista caprichosamente".

La regulación, finalmente, se llevó a cabo con fecha del 7 de octubre del pasado año. Los afectados recurrieron en alzada al Ministerio de Trabajo, basándose en la falta de representatividad de los delegados del SEPLA, pero el Ministerio desestimó el recurso el 18 del pasado mes de enero. Más tarde, los afectados presentaron un recurso de reposición, basado siempre en la falta de representatividad del SEPLA, pero con mayor documentación. Finalmente, con fecha del pasado 24 de mayo, el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social resolvió dar la razón a los afectados, considerando "que en el expediente 699/1981, de Regulación de Empleo, no han tenido participación los legítimos representantes de los trabajadores de la empresa Spantax, SA."

Con esta resolución, el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social anuló el expediente de Regulación de Empleo y ordenó reponer las actuaciones al momento de iniciación del expediente. Pese a la posibilidad de presentar un recurso contencioso-administrativo, por estar agotada ya la vía administrativa, la resolución del Ministerio de Trabajo, en el sentido de que Spantax readmita a los pilotos regulados, debe hacerse firme en tanto no se resuelva el recurso.

Sin embargo, a partir de entonces, los afectados se encuentran con la firme oposición por parte de la empresa a readmitirlos, al hacer ésta caso omiso de la resolución de Trabajo. Según los afectados, "nuestra situación es muy difícil. Se nos tacha de rojos, de indeseables, por habernos enfrentado al todopoderoso Bay y al SEPLA en defensa de nuestros derechos, que nadie defiende. Al no poder volar, perderemos nuestra condición de pilotos, que requiere un número de horas de vuelo al año para la renovación de las licencias por parte de Aviación Civil. Como Spantax no pagó ciertas cuotas al Montepío, tampoco podemos cobrar de éste ninguna ayuda. En algunos casos, la situación económica es verdaderamente grave".

El SEPLA, con una estructura de representatividad bastante compleja, estudió en una reunión de su Junta Directiva la posibilidad de apoyar a los pilotos afectados, inhibirse del problema o ponerse en contra. Catorce de los veintiún componentes de la directiva -hubo cinco ausencias- se opusieron al apoyo a estos pilotos. Diego Bononato -comandante de Iberia sancionado por la compañía por unas declaraciones, lo que no fue obstáculo para que fuera elegido mayoritariamente-, pese a su carácter de presidente del SEPLA, no parece poder controlar plenamente el sindicato.

La situación de Spantax

Rodolfo Bay, presidente de Spantax, se negó a dar cualquier tipo de información. "No sé nada de la querella criminal".Con respecto a la resolución del Ministerio de Trabajo de tener que readmitir a los pilotos expedientados, el presidente de Spantax se negó a hacer cualquier comentario, por tener el asunto en manos de sus abogados. Posteriormente, el teniente coronel Monzón, asesor de Rodolfo Bay, se puso en contacto con este periódico para confirmar que la empresa no piensa cumplir la resolución ministerial y espera a que se vea su recurso, lo que puede suponer meses.

Spantax, pese al carácter de empresa privada tantas veces reivindicado por Rodolfo Bay, recibió siempre un trato de favor durante el régimen franquista. En la actualidad, parte de ese trato se mantiene, como lo prueba el que sus hangares estén, en Palma de Mallorca, en un terreno militar y custodiados por soldados.