Les furgonetes i camions contaminants tindran un any de moratòria per circular per Barcelona a partir del gener

L'Ajuntament de Barcelona té a punt l'ordenança que concreta el funcionament de la zona de baixes emissions (ZBE), el perímetre de les rondes de la ciutat, 95 quilòmetres quadrats on a partir de l'1 de gener del 2020 no podran circular els vehicles més contaminants, els que no tenen etiqueta ambiental de la DGT. La restricció s'aplicarà de dilluns a divendres de set del matí a vuit de la tarda; no afectarà vehicles d'emergències; es concedirà un any de moratòria a furgonetes, camions i autobusos contaminants, per donar-los temps per adaptar-se; i qualsevol vehicle contaminant podrà demanar deu permisos a l'any per circular per la ciutat. Les sancions oscil·laran entre 200 i 1.800 euros, però no es començarà a multar fins a l'abril (fins llavors s'enviaran avisos).

Els responsables de mobilitat i de l'àrea d'ecologia de l'Ajuntament, l'Àrea Metropolitana (AMB) i la Generalitat han comparegut aquest dilluns per explicar el funcionament de la ZBE, que a més de Barcelona afecta parcialment l’Hospitalet, Cornellà, Esplugues de Llobregat i Sant Adrià de Besòs. Per aquest motiu l'ordenança, a més de Barcelona, hauran d'aprovar-la també els altres quatre municipis.

L'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau , ha qualificat la ZBE de "mesura històrica" i de "canvi de paradigma, una voluntat política que no té marxa enrere perquè està en joc la salut". El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha assegurat que la restricció "és acció climàtica, un tema en el qual l'interès col·lectiu està per sobre del personal". I el vicepresident de Mobilitat de l'AMB, Antoni Poveda, ha recordat que 250 ciutats europees han aplicat restriccions de trànsit. De fet, les entitats ecologistes i els experts fa mesos que alerten que la ZBE de Barcelona arriba tard i fins i tot consideren que la mesura és insuficient.

El fet que la futura ordenança sigui específica per a la ZBE permet incrementar les multes: fins ara s'havia parlat de 100 euros, però la sanció mínima es dobla i la quantia (fins a 1.800 euros) dependrà de la mida del vehicle que incompleixi l'ordenança i de com és de contaminant, i pot assolir el màxim si la infracció es comet quan es declara un episodi de contaminació. Aquests imports estan molt per sobre dels del Madrid Central, on només hi ha una quantitat: 95 euros (la meitat, si es paga al moment). L'àrea de restricció a vehicles contaminants a Madrid és, a més, molt inferior: 4,7 quilòmetres davant dels 95 de Barcelona, 20 vegades més.

La restricció de vehicles contaminants afectarà un 23% dels vehicles que actualment circulen per Barcelona. El consistori calcula que en un primer moment la reducció de vehicles serà de 50.000, “amb l'objectiu que en quatre anys s'arribi a 125.000”. En reducció d'emissions, les estimacions apunten que les diòxid de nitrogen baixaran un 15% i les de CO2, un 6%. L'impacte de les restriccions també està previst que afecti el transport públic, que quan a l'abril es comenci a multar podria rebre un 20% més de passatgers (140.000 més al dia), ha estimat la regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón.

La tinent d'alcalde d'Urbanisme, Ecologia i Mobilitat, Janet Sanz, ha subratllat que la zona de baixes emissions de Barcelona és “pionera a Espanya” i ha recordat que la seva superfície, 95 quilòmetres quadrats, és 20 vegades la del controvertit Madrid Central. Sanz ha defensat les restriccions per una qüestió de salut i ha assenyalat el recent estudi que indica que a Barcelona hi ha 350 morts prematures a l'any degudes a la contaminació.

“Hem de fer-nos a la idea d'un canvi de paradigma, per a la salut i per la democratització de l'espai públic, que ara està destinat en un 60% o 70% al cotxe”, ha manifestat, per acabar resumint: “Cal fer-se a la idea que cada vegada serà més difícil circular per Barcelona”, ha resumit. Sobre la moratòria per a les furgonetes, camions i autocars que no tenen etiqueta, Sanz ha deixat clar que se'ls dona un any perquè actualitzin els vehicles “per sensibilitat amb un col·lectiu molt precaritzat de treballadors autònoms”.

En paral·lel a l'entrada en vigor de la ZBE, l'àrea metropolitana reforçarà el transport públic i ofereix una targeta de transport públic il·limitat als propietaris que donin de baixa vehicles contaminants: fins ara ho han fet 4.800 persones.