Què ofereix el Govern als taxistes?

El Govern de la Generalitat ha reaccionat ràpidament al Reial decret llei 13/2018, amb el qual el Govern espanyol va traspassar a les comunitats autònomes les competències en l'àmbit de les llicències de cotxes de lloguer amb conductor, les anomenades VTC. Al cap i a la fi, la protesta que va forçar el Govern central a aprovar aquest decret va començar a Barcelona, amb el col·lapse a la Gran Via per part dels taxistes que aquests dies s'està repetint. I sobre la taula hi ha l'amenaça dels taxistes de bloquejar la mobilitat de Barcelona durant el Mobile World Congress, el principal aparador de la ciutat. Catalunya és la primera comunitat que desenvolupa aquest reial decret i prepara una normativa pròpia que permeti posar límit a l'activitat d'empreses com Uber o Cabify.

Aquestes són les principals mesures que prepara el Govern en un decret que preveu aprovar en les properes setmanes. A mitjà termini, l'ha de substituir una llei integral que reguli el transport de persones en vehicle turisme, tant taxis com cotxes amb llicència VTC. Els taxistes veuen amb bons ulls algunes mesures, però rebutgen el conjunt perquè ho consideren "insuficient".

• Període d’antelació per precontractar un VTC: 15 minuts. Aquesta és la mesura més polèmica del decret que prepara el Govern. La precontractació és un imperatiu legal per als VTC, ja que només els taxis, segons la llei, poden captar clients pel carrer mitjançant el simple gest que fa l'usuari quan aixeca la mà. Els taxistes exigien que, per conservar aquesta diferència crucial entre l'activitat del taxi i la dels VTC, la precontractació d'un d'aquests cotxes es faci amb una antelació d'entre 12 i 24 hores. La proposta de la Generalitat rebaixa aquesta pretensió als 15 minuts, "una aixecada de camisa", segons els taxistes. 
• Possibilitat d’ampliar el període d'antelació. Encara que el Govern considera que aquest quart d'hora és el límit per blindar el decret de "robustesa jurídica" i impedir que el tombi la justícia, hi afegeix un matís. El decret habilita les entitats municipals i l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) per desplegar un reglament addicional sobre VTC. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, va explicar que és mitjançant aquests reglaments amb els quals es podrà ampliar el període de contractació. Calvet es va mostrar obert a incloure en el decret els criteris pels quals es podria ampliar l'antelació. Són tres: ambiental, territorial i de durada del trajecte. És a dir, al municipi que tingui més contaminació o més població, o en el trajecte que sigui més llarg, s'hauran de precontractar amb més antelació. El departament no va concretar quin seria l'interval de temps en què pot variar aquest període d'antelació. Els taxistes també van rebutjar aquesta proposta. Aquest matís en el decret ha provocat un xoc entre la Generalitat i l'AMB. Aquesta acusa el Govern de fer una proposta "insuficient" i de no donar seguretat jurídica als ens locals. Calvet va recriminar a l'alcaldessa Ada Colau, que presideix l'AMB, "que no es mulli" i que no digui quin període d'antelació està disposada a oferir.
• Fi de la geolocalització. El decret que prepara el Govern preveu prohibir la geolocalització en les aplicacions del mòbil que permeten contractar serveis de VTC. És a dir, si s'aprova la norma catalana, l'usuari no podrà triar en un mapa el cotxe VTC que sigui més a prop. Calvet va explicar que aquesta mesura busca evitar "un efecte similar al de la captació amb la mà alçada". Una forma de "pirateria" en el sector consisteix a aturar un cotxe VTC (reconeixible pel color fosc i la matrícula blava) i, ja en el vehicle, contractar-lo mitjançant el mòbil clicant en el cotxe sobre el mapa. Això entra en contradicció amb l'obligació de precontractar aquests serveis.
• Retorn a la base. El decret també obligarà els cotxes VTC a tornar a la base o deixar de circular després de cada servei i fins que tinguin una nova reserva. Aquesta mesura també busca posar fi a la captació de clients pel carrer, exclusiva dels taxis. "Les VTC ja existien, són un servei especial i concret, però per aquesta porta del darrere se'ns estan colant empreses que volen fer de taxis, i no pot ser, s'ha de regular", va dir Calvet divendres durant la presentació de la seva proposta de decret.