El ‘bicing’ metropolità s’estrenarà el 2019 a 12 municipis del Llobregat

La Setmana de la Mobilitat Sostenible, que arrenca aquest dilluns, acostuma a venir plena de notícies en matèria de polítiques de les administracions sobre aquest tema. I és en aquest marc que l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha presentat una novetat important: reprendre la idea (fallida fa una dècada) de crear un servei de bicicleta pública compartida. S'engegarà a principis de l'any que ve, es dirà eBicibox i s'implantarà als 12 municipis metropolitans de la banda Llobregat que ja ofereixen el servei Bicibox d'aparcaments tancats per a bicicletes particulars. La mala notícia és que no serà compatible amb el Bicing de Barcelona, un servei que, després d'una dècada de funcionament, acaba de licitar el megacontrate per a la seva segona generació.

L'eBicibox arrencarà amb 300 bicicletes elèctriques i 45 estacions. Els municipis on s'implantarà són Castelldefels, Cornellà, Esplugues, Gavà, l'Hospitalet, el Prat, Sant Boi, Sant Feliu, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Viladecans i Sant Cugat del Vallès. Tot un repte logístic, sobretot per gestionar la devolució de les bicicletes en estacions que estaran a una distància considerable. Per evitar problemes, la idea és que cada estació tingui el doble de places que bicicletes, perquè sempre hi hagi espai per retornar-les. De l'operativa s'encarregarà la companyia Movement, que va gestionar Bicing als seus inicis.

El servei costarà 600.000 euros anuals, que pagarà "l'AMB amb aportacions dels ajuntaments", ha explicat el vicepresident de l'àrea, Antoni Poveda. Per als abonats tindrà un cost de 30 euros a l'any. Es tracta d'un abonament que pagarà la primera mitja hora de trajecte. A partir d'aquí, els usuaris pagaran mig euro per cada mitja hora d'ús de més. "Nosaltres assumirem dues tasques: recarregar les bateries i ressituar les bicicletes", ha precisat Poveda.

Els municipis triats per a l'arrencada de l'eBicibox són els que ja tenen "molt implantat" el sistema d'aparcament Bicibox, que va començar el 2011 i té 10.000 usuaris, que aparquen gairebé 300.000 bicicletes l'any.

Sobre la incompatibilitat amb el Bicing, Poveda ha argumentat que el servei metropolità "no està pensat per entrar a Barcelona" des dels municipis de l'entorn, sinó per fer trajectes sense sortir d'aquestes ciutats o entre elles. Per entrar i sortir de Barcelona, ha apuntat, "hi ha transports més efectius". Respecte al futur del servei, i a la seva expectativa de creixement, Poveda ha explicat que creixerà en funció de la demanda.