Empresaris del transport porten a judici el concurs d’ambulàncies

El concurs públic del transport sanitari català, el més important de la legislatura després de ser adjudicat per uns 2.000 milions d'euros, continua deixant cua. Després d'una polèmica adjudicació que va repartir el gros del pastís entre tres empreses multinacionals i va deixar fora les companyies històriques del sector, l'últim envit al controvertit procés ve de la mà d'algunes d'aquestes empreses. En vista de la desestimació de les al·legacions per part del Tribunal Català de Contractes del Sector Públic, aquestes empreses han presentat un recurs contenciós-administratiu per “irregularitats” en l'adjudicació.

Les irregularitats a què fa referència la demanda van en la línia dels recursos presentats durant el període d'al·legacions. Segons fonts del sector, les empreses denuncien que Transport Sanitari de Catalunya (TSC), un dels guanyadors del concurs, va oferir vehicles de transport sanitari no urgent “que no estan disponibles”, perquè ja estan vinculats a altres contractes a les Canàries i l'Aragó. Dels 47 vehicles presentats per TSC, set estan relacionats amb el concurs de l'lAragó i 31 amb els de les Canàries. Les mateixes fonts assenyalen que “està provat” que l'empresa va presentar ambulàncies que no té disponibles i a l'hora d'adjudicar el concurs, denuncien, Salut era conscient d'això, per la qual cosa “es dedueix que pot haver-hi indicis de prevaricació denunciables en un futur”, adverteixen.

Altres irregularitats que denuncien les empreses responen al fet que algunes companyies no disposen d'“un pla d'implantació detallat del transport sanitari urgent”, vehicle per vehicle. Les bases concursals assenyalen que la no presentació d'aquest pla és un motiu d'exclusió o, almenys, de no valoració d'aquest apartat, però Salut sí que ho va avaluar. Fonts del sector expliquen, a més, que algunes de les empreses guanyadores van presentar certificats erronis i alguns vehicles tenen una sobrecàrrega de la massa permesa o no estan autoritzats per transportar persones. A més de les demandes per la via contenciosa-administrativa, les empreses han sol·licitat mesures cautelars per paralitzar el desplegament dels nous vehicles i estan a l'espera de la resolució judicial.

Un concurs polèmic

La controvèrsia ha plagat el concurs d'ambulàncies fins i tot abans de la licitació oficial: el jutge que porta el cas Innova té oberta una peça separada en la qual s'investiguen possibles maniobres per alterar el concurs. Després, un cop publicada la licitació l'estiu passat, les petites empreses històriques del sector van patir la primera patacada amb l'obertura de les ofertes econòmiques: grans multinacionals i fons d'inversió es quedaven, previsiblement, amb la major part del contracte. Les al·legacions presentades en aquest moment van capgirar les adjudicacions finals i van permetre l'entrada d'algunes companyies més petites, però la major part de la licitació va seguir en mans de la multinacional danesa Falck, la unió temporal d'empreses (UTE) formada per Egara i Lafuente i Transport Sanitari de Catalunya (TSC), el grup pertanyent a la família Bonomi (també propietaris de la meitat del parc temàtic Port Aventura). El Tribunal Català de Contractes del Sector Públic va donar l'últim cop al sector en desestimar tots els recursos presentats per impugnar el concurs.

A més de les demandes, les empreses han sol·licitat mesures cautelars

Salut va confirmar que “s'han començat a firmar els contractes” fa unes poques setmanes. El desplegament dels vehicles, va assegurar un portaveu, “dependrà del SEM”, el Sistema d'Emergències Mèdiques, responsable de la gestió del servei d'ambulàncies. Les fonts del sector consultades asseguren que la signatura dels contractes per formalitzar l'adjudicació també s'ha endarrerit perquè “estan fent temps, ja que no tenen solvència econòmica i no disposen dels vehicles”.