Empleos nocturnos

Entre los argumentos utilizados por los sindicatos con representación en los distintos sectores que operan en el aeropuerto de Barajas para oponerse al cierre nocturno que proyecta el Ministerio de Fomento destaca el de la pérdida de empleo. Los sindicatos calculan que la pérdida de la actividad de madrugada en el aeropuerto madrileño puede destruir hasta 10.000 empleos. A las asociaciones de líneas aéreas y de compañías aéreas que se oponen al cierre nocturno se sumaron la semana pasada las compañías que hacen negocio con el transporte aéreo de mercancías y los propios sindicatos.El director general de AENA, Francisco Cal, intentó replicar al argumento sindical el pasado martes. Cal aseguró que el cierre nocturno no significaría pérdida de actividad, pues se concentrarían las operaciones de las compañías de carga en otras franjas horarias donde el aeropuerto no sufre congestión. En Europa hay cinco ciudades que prohíben los vuelos por la noche: Zúrich, Ginebra, Múnich, Berlín y Orly. Otros aeropuertos, también preocupados por el ruido que se lanza desde el aire hasta las viviendas próximas, han limitado los permisos nocturnos a los aviones más silenciosos.