La empresa sólo ha usado una parte mínima de los derechos

Los derechos de compensación que exige Túnez para que se puedan exportar coches a este país son una medida que tiene como objetivo potenciar la industria local. Esos derechos se generan comprando productos industriales a Túnez. El poseedor de esos derechos puede, a partir de ese momento, exportar al país magrebí coches por valor del doble de la compra realizada, según explicó a este periódico la delegada del Instituto de Comercio Exterior (Icex) en Túnez, Isabel García Maura, que señaló que los vehículos son el único producto para el que el Gobierno tunecino tiene dictado este requisito. Los derechos de compensación se deben generar antes de realizar la exportación, es decir, primero hay que cerrar una operación con una empresa tunecina.El Ivex ha actuado, desde 1995, de comprador de una serie de productos a la tunecina Sonotube. Por estas compras -cuyo valor total se deconoce- obtiene derechos de compensación que cede a Ford a cambio de una cantidad estipulada en el contrato. La multinacional puede, por tanto, exportar a Túnez vehículos por el doble del valor de las operaciones entre el Ivex y Sonotube. Ford, que ayer no quiso facilitar la cantidad de derechos que ha obtenido desde que en 1995 firmara el contrato con el Ivex ni especificó cuántos ha utilizado, ha exportado 262 vehículos a Túnez hasta la fecha en virtud de este acuerdo. Un cálculo hipotético que valorara en unos 400 millones de pesetas el montante total de los coches exportados situaría en menos de 200 millones de pesetas el valor de los derechos de compensación utilizados hasta ahora, aunque, dependiendo del valor de las compras realizadas por el Ivex a Sonotube desde 1995, Ford podría disponer de más derechos de compensación acumulados.

Derechos pendientes

Si, como afirma el Ivex, los polémicos 1.331 millones de pesetas son fruto exclusivo e íntegro de un acuerdo comercial con Sonotube firmado desde el pasado julio, Ford aún no habría usado ni uno de los derechos generados por esa transacción -primero se generan y después se usan-, con lo que podría, al menos, enviar coches a Túnez por valor de unos 2.662 millones de pesetas. Esta cifra supone un tercio del total del valor de todos los automóviles enviados a Túnez desde España el año pasado. García Maura calificó la cifra de muy elevada, más si se tiene en cuenta que Ford sólo ha exportado 262 coches en tres años, a lo que habría que añadir que en el último año sólo ha exportado 10 unidades del modelo Ka. El precio en un concesionario español de este utilitario ronda los 1,2 millones. Tomando como base este precio, Ford sólo hubiera necesitado este año que el Ivex cerrara una operación por valor de seis millones.