Bruselas cree necesario el estudio de impacto para la ampliación de Sondika

La Dirección de Medio Ambiente de la Comisión Europea considera necesario la existencia de un estudio de impacto ambiental en las obras de ampliación del aeropuerto de Sondika y la celda de lindane ubicada en la zona aeropuertaria, requisito que no existe en ambas obras. Los técnicos de Bruselas comunicaron al Gobierno central, el pasado martes en Madrid, la preceptividad del estudio de impacto con el fin de no vulnerar las directivas comunitarias. Para noviembre se espera una resolución sobre la legalidad de ambas obras.

Una delegación de técnicos de la Dirección XI de la Comisión Europea (CE), la que se ocupa de los asuntos medioambientales, abordó en Madrid las dos quejas planteadas por vecinos del aeropuerto de Sondika contra las obras de ampliación y la construcción de un depósito de seguridad, ya concluido hace más de un año, que alberga 110.000 metros cúbicos de tierras contaminadas con residuos de lindane y otros desechos tóxicos. En la reunión, a la que asistieron representantes de AENA -el organismo estatal que gestiona los aeropuertos- y el Gobierno vasco, que se encargó de construir la celda de lindane, los técnicos comunitarios plantearon la necesidad del estudio de impacto en la celda al tratarse de residuos tóxicos, según comentaron fuentes conocedoras del encuentro. También abogaron por este estudio de impacto para la remodelación de Sondika, aunque mostraron dudas ante las argumentaciones de AENA de que que los trabajos no suponen ampliación de las pistas. La queja planteada el pasado año por la plataforma Lur Maitea se basaba en la directiva comunitaria 85/337, que detalla las infraestructuras para cuya construcción se requiere el estudio y la posterior evaluación de impacto ambiental. Entre ellas incluye la construcción de "aeropuertos cuya pista de despegue y aterrizaje tenga 2.100 metros de largo o más". La pista principal de Sondika tiene 2.700 metros. Polémica sobre las pistas Los representantes de AENA expusieron a los técnicos de la Comisión Europea que las obras no han afectado a las pistas y se comprometieron a enviar a Bruselas información que demuestre su aseveración. En cambio, los vecinos han reiterado a la dirección de la CE que la pista principal, de 2.700 metros, se ha aumentado ya en casi medio kilómetro y se ha construido otra de 3,5 kilómetros, que ahora se puede contemplar justo al lado de las obras de la nueva terminal. La Dirección XI espera adoptar para el próximo mes de noviembre una decisión sobre ambas queja , que en ningún caso es vinculante para las administraciones central y vasca. La CE puede archivar las reclamaciones o, en caso de aceptarlas, abrir un procedimiento de infracción que llevaría aparejadas la adopción de una serie de medidas. En el caso de que la autoridades españolas y vascas hicieran caso omiso, el ejecutivo europeo tiene la potestad de actuar de oficio y llevar estas cuestiones ante el Tribunal de Luxemburgo. Hace un año, al comenzar a estudiar estos casos, la Dirección XI consideró "preocupante" la falta del estudio de impacto en la celda de lindane.