Los promotores aseguran que la ZAL creará 14.000 empleos en Valencia

La futura Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Valencia creará 1.000 empleos directos, 3.000 indirectos y otros 10.000 inducidos. Así lo aseguran los responsables del proyecto estratégico para dotar al puerto de un área intermodal de transportes y una red de empresas aledañas que den valor añadido a las mercancías que entran o salen del puerto. La promotora, VPI Logística, SA, asegura además que el 5% del suelo de la ZAL, que ocupará 716.000 metros cuadrados de huerta, se destinará a realojar a los afectados.

El proyecto de la ZAL va lanzado. El pasado 9 de septiembre, la Consejería de Obras Públicas Transportes y Urbanismo (COPUT) sacó a información pública el proyecto de modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Valencia para que los terrenos afectados (huertas de los barrios de Natzaret y La Punta) dejen de estar clasificados como suelo no urbanizable de especial protección y puedan ser industrializados. Este proceso se une al iniciado el año pasado por el Consell para expropiar a los propietarios: 443 fincas, entre las que hay 175 viviendas (según VPI, sólo 90 familias las usan como primera residencia). Una vez culminen la expropiación y el cambio urbanístico, las máquinas podrán comenzar a construir la ZAL para que acaben ubicándose 70 empresas. En abril del 2001 estarán las obras terminadas. Mientras, los promotores siguen trabajando. De hecho, aseguran que ya se ha conseguido comprometer la adquisición de un 20% del suelo, tanto privado como público, incluido en la actuación mediante la firma de opciones de compra con los actuales propietarios. Y su objetivo prioritario es seguir abundando en lograr acuerdos entre los actuales propietarios y las empresas aspirantes a instalarse. En su proyecto de urbanización, que presentarán para su aprobación en noviembre próximo, de las 71,6 hectáreas a ocupar, el área logística sólo ocupará algo menos de la mitad: 338.000 metros cuadrados. Del resto, la mayor parte corresponde a viales, con 18,6 hectáreas. Otras 12,5 se destinarán a zonas verdes y de equipamiento. Por último, los promotores han destinado 3,4 hectáreas para realojar a las familias afectadas. Según el acuerdo logrado en julio con el consejero José Ramón García Antón, de las 60 viviendas de promoción pública que ha previsto la consejería para la zona Natzaret Sur, 30 serán para los afectados. Las ventajas que proporcionará la ZAL son muchas, a juicio de los promotores. Con ella, las firmas valencianas aumentarán su competitividad, se atraerá a empresas extranjeras con planes para introducirse en España o a las que ya estén en otras provincias, se harán más fieles las empresas que ya operan en el puerto y se potenciará la situación "geoestratégica de la Comunidad Valenciana". Otra posibles ventajas serán, además de la creación de empleos, la consolidación de la condición del de Valencia como puerto interoceánico, el ahorro de transportes, el incremento del tráfico marítimo y colocar a Valencia a la vanguardia "en uno de los sectores con mayor futuro de crecimiento: la logística y la distribución". Las empresas que está previsto que se instalen en la ZAL son muy variadas. Habrá operadores logísticos, es decir, firmas contratadas por otras empresas para realizar alguna fase de su cadena productiva, como el ensamblaje, etiquetado, control de calidad, etc. También habrá "transitarios" (empresas de servicio que gestionen el transporte en todo tipo de medios). Almacenistas, distribuidores y cargadores serán otras funciones vitales, pero en VPI Logística no han olvidado que también serán necesarias otras empresas de servicios. Y mencionan bancos, restaurantes, empresas de telecomunicaciones, hoteles, locales comerciales, empresas de seguridad, etcétera. Voces críticas Sin embargo, y pese a que el proyecto cuenta con el beneplácito del Consejo de Ministros (en 1994), del Consell y del Ayuntamiento de Valencia, las voces críticas son numerosas. Hace un año, el plan para expropiar los terrenos (denominado eufemísticamente plan para "ampliación de patrimonio público del suelo de la Generalitat") ya provocó numerosos recursos en contra. Recursos que no han prosperado porque los argumentos esgrimidos por los detractores del proyecto no eran los adecuados para la expropiación. Así, el Instituto de Defensa y Estudio Ambiental (IDEA, vinculado a Esquerra Unida) esgrimió que el proyecto implica la destrucción de la huerta, perjudica el medio ambiente de la ciudad, destruye el patrimonio cultural y pervierte el espíritu del PGOU, que consentía la destrucción de otras zonas a condición de salvaguardar Natzaret y La Punta.