La izquierda reclama para Cataluña la gestión de la carga del aeropuerto

El diputado socialista Joan Oliart y el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, mantuvieron ayer un debate sobre el transporte de mercancías del aeropuerto de Barcelona. Oliart pidió información sobre las medidas inmediatas a adoptar por AENA. El ministro respondió que el consenso es difícil. El diputado socialistas concluyó que el verdadero problema es que la gestión del negocio se hace desde Madrid y reclamó que se transfiera a Barcelona.

El diálogo entre Arias-Salgado y Oliart parecía extraído del diario de sesiones de los primeros días del Gobierno de José María Aznar, hace ya casi tres años, cuando se achacaba a los socialistas hasta el hecho de que lloviera poco, mucho o nada. El ministro terminó su intervención responsabilizando al Gobierno socialista de no haber iniciado a tiempo las obras de ampliación y recordando que las que se hagan las llevará a término un ejecutivo del PP. En mitad de la charla, Oliart y Arias-Salgado no tenían claro de si hablaban de Clasa -empresa de AENA que gestionará la carga del aeropuerto de Barcelona- o de una firma mixta que promocionará la actividad. La creación de esta última entidad fue anunciada hace unos meses y debía estar formada por AENA y por la Generalitat. Posteriormente y ante la falta de operatividad de esta empresa, el Ayuntamiento de Barcelona ha reclamado estar presente no sólo en la promoción, sino también en la gestión. El resultado, explicó el ministro, es que el consenso es muy difícil y la cosa está parada. Arias-Salgado aprovechó la coyuntura para explicar los planes en materia de carga para el aeropuerto. Se construirán 20.320 metros cuadrados y la inversión global ascenderá a unos 8.000 millones de pesetas, de los que se han licitado unos 1.800 millones. Esta cifra es inferior a la facilitada la pasada semana por el presidente de Clasa, Juan Lema, quien habló de 2.400 millones. A ello hay que añadir los que destina el propio aeropuerto a urbanización de la zona, una cifra algo superior a 1.000 millones. Oliart, que presentará una moción sobre el asunto, se interesó también por la situación de la aduana del área de mercancías del aeropuerto. El diputado socialista reclamó un horario más amplio y flexible, más funcionarios y una mejora en la zona de carga y descarga que evite que el aeropuerto termine perdiendo carga porque las empresas prefieren enviar los productos por carretera a París, Luxemburgo, Francfort e, incluso, Vitoria y Zaragoza. 500.000 toneladas al año Oliart insistió en que una mejora del aeropuerto de Barcelona contribuye a dinamizar el conjunto de la economía de Cataluña y de España. El diputado socialista concluyó que, en estos momentos, AENA "no está a la altura de las circunstancias". Los diversos estudios realizados sobre el potencial de transporte aéreo de la economía catalán indican que podría mover unas 500.000 toneladas al año, pero en estos momentos por El Prat apenas pasan unas 80.000 toneladas anuales. Además, la carga ha disminuido entre enero y octubre respecto al mismo periodo de 1997.