La Autónoma denuncia el fuerte impacto en las aulas de las nuevas rutas aéreas

El rector consideró inviable el total aislamiento acústico del campus, pero reconoció que la situación actual es "grave" y "molesta". Además, a Raúl Villar le resulta difícil de comprender que ningún responsable de navegación aérea se pusiera en contacto con él antes de la entrada en funcionamiento de la tercera pista para alertarle del problema que se avecinaba. "Ahora nos encontramos con que los aviones nos alteran el ritmo docente, cortan el hilo del aprendizaje y dificultan de forma extraordinaria el estudio en las bibliotecas", enumeró el rector.Parecida impresión tienen los representantes de las asociaciones estudiantiles de la Autónoma. "Durante las clases padecemos un ruido estruendoso", relató Nacho, estudiante de derecho. Una representante de la asociación Manuela Malasaña, en la Facultad de Ciencias, añadió: "Eso de que el profesor esté explicando y tenga que parar a esperar que pase el avión ya nos ha sucedido bastantes veces. Pensábamos que era un problema circunstancial, pero ya veo que no".

Las quejas de la comunidad universitaria madrileña pillaron ayer por sorpresa a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), la empresa estatal que gestiona el funcionamiento de todos los aeródromos del país. Un portavoz se comprometió a facilitar hoy datos concretos sobre la altura a la que vuelan los aviones sobre el campus universitario, pero ayer se aventuró a señalar que esa altura era "considerable". "El campus de Cantoblanco se encuentra a unos diez kilómetros de la cabecera de la tercera pista. Cuando los aviones alcanzan ese punto ya se han elevado bastante", agregó.

La ruta que afecta a la Universidad Autónoma es la de orientación oeste. Desde que los despegues se realizan desde la tercera pista (todos, salvo que cambie el viento), el 55% de las aeronaves enfila hacia el norte, y el 45% restante, hacia el occidente. A lo largo del día levantan el vuelo en Barajas unos 400 aparatos, lo que quiere decir que 180 de ellos circulan en dirección oeste. Entre los que se desvían algunos grados de la ruta principal y los que circulan por la noche puede calcularse que son entre 10 y 12 los aeroplanos que pasan por encima de profesores y alumnos cada hora lectiva. O lo que es lo mismo: un avión cada cinco o seis minutos.

El ruido que sufran los estudiantes depende de la altura que alcancen estos aparatos. Los más ligeros pueden ascender hasta los 1.500 metros de altura en seis kilómetros desde el despegue. Pero los más pesados, como los jumbos, apenas sobrevuelan a 600 metros en ese mismo margen.