La Comunidad presenta dos tomos con alegaciones al tramo norte de la M-40

El Gobierno regional entregó ayer en el Ministerio de Obras Públicas (MOPU) dos tomos con sus alegaciones al trazado norte de la M-40, uno de cuyos tramos pasará bajo la tapia del monte de El Pardo. En el documento, elaborado por la Consejería de Política Territorial, se critica la ausencia de algunos enlaces con las autovías que cruza, mientras la Agencia del Medio Ambiente (AMA) califica en su informe de poco profundo el estudio de impacto ambiental elaborado por el ministerio.

El Gobierno regional ha decidido responder con alegaciones a la decisión del MOPU de sacar a información pública las alternativas al cierre norte de la M-40, toda vez que los dos organismos fueron incapaces de consensuar un trazado en el seno de la comisión de seguimiento del Plan de Accesos. Las críticas del Consejo de Gobierno madrileño se han planteado desde dos frentes: las deficiencias técnicas del trazado por el que apuesta el MOPU y el impacto ambiental que sufrirá el monte de El Pardo.Los problemas funcionales descubiertos por la Consejería de Ordenación Territorial se refieren a la ausencia de algunas conexiones entre la M-40 y las carreteras que atraviesa: la N-VI, la de Colmenar y la N-I. Según las alegaciones, desde la vía borde de Hortaleza (tramo noreste de la M-40) no se podrá acceder a la N-I ni a la carretera de Colmenar en sentido Madrid.

La consejería considera además que los trazados alternativos propuestos por la Comunidad para no morder el monte de El Pardo -un semitúnel en la avenida de Valdemarín o una vía abierta paralela a la tapia del monte- "no se han estudiado convenientemente". "Las tres alternativas [la del MOPU. bajo la tapia del monte y las dos de la Comunidad] tienen un coste económico y un tiempo de ejecución similar, que no coinciden con la valoración efectuada por el MOPU de cada una".

La Agencia del Medio Ambiente, por su parte, ha alegado "inconcreciones" en el trazado y el estudio de impacto ambiental realizado por el MOPU. Para la AMA "serían necesarios análisis más profundos para determinar el grado de perjuicio de la carretera sobre la flora y la fauna del monte".

La Agencia, que considera la opción del MOPU "la peor" de las tres que se debaten, afirma que el fondo de la cuestión es "la salvaguardia del monte de El Pardo, un reducto de monte mediterráneo donde viven especies superprotegidas", según un responsable.

Para la AMA, aunque la flora afectada por la construcción de¡ túnel puede reponerse, el suelo que se remueva "puede sufrir alteraciones" que perjudiquen el enraizamiento posterior de las especies. "Es una zona con una vegetación, especialmente compuesta por encinas, muy consolidada".

El informe de la AMA considera que el proyecto ministerial atenta contra varias leyes -la del Patrimonio Nacional, del Patrimonio Histórico-artístíco y la de Protección de Espacios Naturales- y directivas de la Comunidad Europea sobre protección de la fauna y la flora.