Un caso extraño y complejo

Los debates sobre el Cason y el rumor de los informativos de los canales de televisión son prácticamente las únicas palabras en las calles de las poblaciones marineras afectadas por el siniestro.En las conversaciones de los hombres de mar hay coincidencia en lo que califican de "Ientitud" en las operaciones de rescate de un naufragio que el director general de Marina Mercante, José Antonio Madiedo, definió como "posiblemente el caso más complejo en la historia de la Marina mercante española".

Pero sobre todo coinciden en lo extraño de las circunstancias que rodearon el encallamiento del barco panameño, tripulado por 31 marineros chinos, cuando este tipo de naves necesitan poco más de dos docenas de hombres. "No se explica cómo un barco así recorrió tan pronto 15 millas hasta la costa empujado por el viento, cuando tenía cerca un remolcador", es la opinión generalizada de los marineros de la zona.

Una explicación plausible puede ser que, al adoptar la rapidísima decisión de abandonar el buque, los motores quedaran en funcionamiento. Sin embargo, testigos presenciales del naufragio afirman que el Remolcanosa 5 llegó a asegurar cabos al barco siniestrado, que por razones desconocidas no pudieron finalmente hacerle cambiar de rumbo.

"Siempre es más rentable deseinbarrancar un barco que conducirlo simplemente a puerto"', afirman algunos marineros, al tiempo que comentan que ninguno de los principales; puertos, gallegos aceptó acogerlo.

Todos estos aspectos están peridientes de investigación, según declaró estos días el responsable de la Marina mercante española.