26/26 Vueltas
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1º
Marco Bezzecchi 39:36.270
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2º
Pedro Acosta +5.543
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3º
Raúl Fernández +9.259
Bezzecchi gana el GP de Tailandia, Marc Márquez abandona y Acosta lidera el Mundial
El italiano y Aprilia confirman con un recital su amenaza sobre el campeón del mundo y Ducati, pero es el español de KTM quien comanda la tabla
Por primera vez en 89 grandes premios, ninguna Ducati pudo presumir en el podio. No ocurría desde 2021. El gran premio inaugural de la temporada 2026 de MotoGP fue para un imperial Marco Bezzecchi, llamado a comandar la armada de las Aprilia en la guerra por el Mundial. El piloto riminés de 27 años se resarció de su fallo el sábado desde la ‘pole’ con una victoria de bandera a bandera en la que se escapó desde la primera curva y dejó al resto en otra galaxia. Precisamente por su caída en la víspera, el italiano no lidera un certamen que comanda el joven español de KTM Pedro Acosta, muy solvente tras su triunfo en la ‘sprint’ con una combatida segunda plaza en la carrera larga. Raúl Fernández, de nuevo tercero en Buriram con la Aprilia privada del equipo Trackhouse, demostró una vez más que se encuentra indudablemente en el mejor momento de su trayectoria deportiva.
Kept it cool calm and collected when it mattered 😎
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Marc Márquez, el campeón reinante, sufrió de lo lindo este domingo, visiblemente lejos del ritmo del ganador de la prueba y probablemente su mayor enemigo en la lucha por su décima corona mundialista. En la salida cayó de la segunda a la quinta plaza, y su estreno de 2026, más allá de las molestias físicas y el mal rendimiento de la Ducati, terminó en desastre. Cuando buscaba la remontada para rescatar el podio, se fue largo en la curva 5 y desllantó de un golpe el neumático trasero, teniendo que abandonar de forma inmediata y cosechando el primero cero del curso nada más empezar el año.
“Ha pasado una de las cosas más inusuales que puede pasar, la suerte no ha estado de nuestra parte. Ha sido raro, pero a la vez soy afortunado porque ha explotado el neumático y la llanta y no me he caído. Sin duda, me veía luchando por el podio, era lo más realista”, valoró el defensor de la corona. “Lidera una KTM, segunda está una Aprilia, y esto significa que nos tocará seguir construyendo. La competición es mejora constante, construir carrera a carrera”, destacó el 93, octavo en la tabla mundialista a 23 puntos del líder.
Preocupante para el catalán y su equipo es constatar cómo la competencia se ha puesto las pilas y parece estar ya a la altura. Cuatro máquinas de Aprilia asomaron en las cinco primeras plazas en la línea de meta, y tan solo el arrojo de Acosta tirando de su moto fue capaz de controlar la superioridad técnica de la máquina de Noale. Incluso la Honda del mallorquín Joan Mir estuvo por delante de las Ducati antes de abandonar por un problema técnico cuando rodaba quinto. Aunque el cronómetro fue el único escollo para el ganador de la prueba y no hubo más historia, las otras plazas del podio estuvieron muchísimo más disputadas en otra movida y espectacular carrera en el precioso arranque de curso en el GP de Tailandia.
PINCHAZO DE MARC MÁRQUEZ 😱😱😱
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EL CAMPEÓN DEL MUNDO DICE ADIÓS A LA PRIMERA CARRERA ❌#ThaiGP 🇹🇭 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/YlS6dItdaB
“Estoy muy contento por haberme sobrepuesto al fallo del sábado. Aquí se han juntado muchas cosas: la moto ha mejorado mucho, el ambiente en el garaje es magnífico y me encanta este circuito. Lo importante es que nos hemos divertido, pero todavía es muy pronto para decir qué significa esto en clave de campeonato”, apuntó ‘Bez’, que se convierte en el primer piloto de Aprilia en encadenar tres triunfos en MotoGP. Para Yamaha, sin embargo, ya es tarde. Sus cuatro pilotos no hablaron tras rodar un segundo por vuelta más lentos que la cabeza de carrera, y se espera que este sea un año largo y tortuoso para evolucionar la que de largo es la peor máquina de la parrilla.
La fiesta en el pelotón tuvo como protagonistas a tres pilotos españoles: los dos últimos campeones del mundo, Marc Márquez y Jorge Martín, y quien pretende sucederles, un Acosta que emerge del primer gran premio del curso como líder del Mundial con siete puntos de margen sobre Bezzecchi. El ‘Tiburón’ de Mazarrón se llevó el gato al agua después de otro festival de adelantamientos en el tramo inicial de carrera y un final fulgurante para rebasar a un Fernández que fundió sus neumáticos y se quedó sin ritmo, aquejado también por unas dolencias en el hombro izquierdo.
El talento de 21 años, ganador el sábado, empezó mal este domingo y se vio superado por Álex Márquez. Completó el primer giro en séptima plaza, pero pronto inició su operación remontada. En la tercera vuelta dio cuenta del vigente subcampeón –que terminó luego en el suelo en el mismo punto y la misma vuelta que su hermano– y de Fabio Di Giannantonio para colocarse quinto. En la cuarta se unió a la batalla de los campeones. Martín, prometedor tras su año negro en 2025, fulminó a Márquez con un par de hachazos de primera categoría, y el joven murciano aprovechó el jaleo para colarse al campeón en la misma curva 12 que decidió en la víspera.
“Me hubiera venido mejor salir más adelante, pero estamos demostrando buen ritmo y trabajando bastante bien. Intentamos cuadrar lo que me faltaba el año pasado, plantear mejor las carreras y sobrevivir más que tres vueltas rápidas en la carrera. Estamos manteniendo la calma, que es lo que más me faltó el año pasado”, analizó Acosta, que sin duda ha comparecido más maduro al inicio del campeonato. Sin renunciar, eso sí, a su agresividad en los adelantamientos. También terminó encantado Martín, cuarto clasificado con la Aprilia: “He superado con creces mis expectativas, ya que solo pretendía terminar la carrera, y con Pedro me lo he pasado muy bien. He disfrutado peleando con los mejores”.
Con tanto jaleo, Bezzecchi escapó a casi tres segundos del grupo de aspirantes, y Fernández se quedó en tierra de nadie en segunda plaza. En las siguientes cuatro vueltas, Acosta acosó a Martín en otro precioso duelo cuerpo a cuerpo. Y Márquez, el más pillo de todos, tiró de veteranía para superarles a ambos en la vuelta 10, aprovechando que casi se tocan. Fue apenas un momento, ya que el murciano y nuevo líder del certamen impuso finalmente su mejor ritmo ante ambos y les dejó atrás a más de un segundo en un par de giros. La gestión de gomas, sin embargo, reavivó la batalla en las últimas vueltas, con Fernández en las lonas y el ‘Tiburón’ crecido. A cinco vueltas del final, se zampó a la Aprilia del madrileño y las hostilidades en Tailandia por fin cejaron. Piloto del día, y merecido nuevo líder del campeonato con permiso de ‘Bez’ y las afinadas balas de Noale.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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APRILIA | 39:36.270 |
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2
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KTM | +5.543 |
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3
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APRILIA | +9.259 |
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4
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APRILIA | +12.182 |
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APRILIA | +12.411 |
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DUCATI | +16.845 |
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KTM | +17.363 |
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8
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DUCATI | +18.227 |
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DUCATI | +18.340 |
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HONDA | +19.101 |
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
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1
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APRILIA | 25 |
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2
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KTM | 32 |
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3
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APRILIA | 23 |
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4
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APRILIA | 18 |
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5
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APRILIA | 17 |
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6
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DUCATI | 12 |
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7
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KTM | 13 |
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8
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DUCATI | 8 |
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DUCATI | 8 |
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10
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HONDA | 6 |
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6
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7
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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APRILIA | 39:36.270 |
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2
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KTM | +5.543 |
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3
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APRILIA | +9.259 |
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4
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APRILIA | +12.182 |
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5
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APRILIA | +12.411 |
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6
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DUCATI | +16.845 |
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7
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KTM | +17.363 |
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8
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DUCATI | +18.227 |
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9
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DUCATI | +18.340 |
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10
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HONDA | +19.101 |
| pos piloto |
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1
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
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1
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KTM | 32 |
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APRILIA | 25 |
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3
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APRILIA | 23 |
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4
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APRILIA | 18 |
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5
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APRILIA | 17 |
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6
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KTM | 13 |
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7
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DUCATI | 12 |
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8
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DUCATI | 9 |
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9
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DUCATI | 8 |
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10
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DUCATI | 8 |
| pos escudería |
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1
APRILIA
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2
KTM
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3
DUCATI
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4
HONDA
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5
YAMAHA
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| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
APRILIA
|
APRILIA | 32 |
|
2
KTM
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KTM | 32 |
|
3
DUCATI
|
DUCATI | 19 |
|
4
HONDA
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HONDA | 9 |
|
5
YAMAHA
|
YAMAHA | 2 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
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4
|
|
5
|
|
6
|
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7
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|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
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KTM | 32 |
|
2
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APRILIA | 25 |
|
3
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APRILIA | 23 |
|
4
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APRILIA | 18 |
|
5
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APRILIA | 17 |
|
6
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KTM | 13 |
|
7
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DUCATI | 12 |
|
8
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DUCATI | 9 |
|
9
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DUCATI | 8 |
|
10
|
DUCATI | 8 |
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