“¿Cuál es la alternativa a Madrid Central?”

La comisión de Medioambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid se convirtió en una evaluación del mes de mandato de Almeida. El alcalde no estaba, comparecía el delegado el área, Borja Carabante. Por sus manos pasa Madrid Central (MC), los semáforos de la A-5, la limpieza, las bicis públicas... Y desde esta semana todas las obras relacionadas con la movilidad —hasta ahora estaban en la cartera de Desarrollo Urbano Sostenible—. La decisión busca lograr “mayor eficiencia”, según dijo Carabante.

“No me han dado ni cien días de gracia”, decía Carabante. “Ustedes han entrado a saco”, respondía Inés Sabanés, edil de Más Madrid y exresponsable de la cartera. “La foto quitando jardineras y poniendo coches [de Almeida y Villacís en la calle Galileo] les va a perseguir mucho tiempo; se arrepentirán”, agregó Sabanés.

“[En sus decisiones] Les ha movido el sectarismo y la revancha”, argumentaba el portavoz socialista Alfredo González. Había reclamado la comparecencia de Carabante, inquieto por la gestión de Madrid Central y la moratoria de multas que el nuevo Ayuntamiento aprobó. “Han ido creando argumentos. Han llegado a decir que hay que eliminar Madrid Central porque mataba al Rastro y aumentaba la delincuencia”, continuaba el socialista en referencia a unas declaraciones de Díaz Ayuso, candidata del PP a la Comunidad de Madrid. El alcalde no ha tardado en refrendar esa opinión. Según declaró ayer Almeida, algunos vecinos le han manifestado “cierta sensación de inseguridad” supuestamente como consecuencia de la menor afluencia de gente en las calles del distrito Centro. El alcalde no ha aportado ningún dato con el que sostener esa afirmación.

“Se les agotan las excusas”, añadió el portavoz socialista. Y agregaba: “Ni entre ustedes mismos se aclaran con Madrid Central. Si lo quieren reconvertir, suspender, mejorar, endurecer, revertir, anular... Porque en este mes, han usado todos esos términos”. El portavoz de de Vox en la comisión, Fernando Martínez Vidal, también se interesó por el asunto y preguntó al alcalde si pretende “revertir o reconvertir” la zona de bajas emisiones.

No esperaban esa respuesta ciudadana. Ni europea. Ni internacional. Ningún alcalde ha tenido una manifestación con decenas de miles de personas a los 15 días de estar en el cargo”, añadía González. A continuación, ha mostrado un artículo de  The New York Times haciéndose eco de la suspensión de facto de Madrid Central: “Ha sido una decisión impopular, ilegal y dañina. Y con impacto en la salud de los ciudadanos, pero también en la imagen de la ciudad”.

Carabante aseguró que desde el Ayuntamiento están “muy preocupados con eso [la contaminación]”. “Madrid Central ocupa un 5% del territorio. Buscamos un proyecto alternativo más ambicioso”, defendió el delegado. “¿Cuál es esa alternativa? ¿Qué le va a contar a Europa?”, preguntaron desde Más Madrid y PSOE. El Ayuntamiento no desveló sus planes tras la paralización judicial de la moratoria de multas en la zona. Esta fue aprobada por el actual Gobierno municipal; duró cinco días. “Nosotros hemos cumplido: moratoria en Madrid Central; semáforos de la A-5; Galileo... En los programas de PP, Cs y Vox había menciones a Madrid Central; no hemos engañado a nadie”, justificaba Carabante. “Queremos que el que quiera llegar a Madrid Central, pueda; eso ahora no pasa”, agregaba. “Por Madrid Central pasan 70 líneas de autobuses; seis de Metro; cuatro de Cercanías; y más de 56 estaciones de Bicimad”, le replicaban desde el PSOE.

La guerra de cifras en torno a Madrid Central; los datos de calidad del aire; la no activación del protocolo anticontaminación el pasado viernes —cuando se produjo un pico y saltaron los niveles en varias estaciones de la capital—; o la limpieza aparecieron en la comisión. Si Carabante hablaba de 490 nuevos operarios de limpieza contratados, Sabanés le respondía con que había 1.000 trabajadores de vacaciones: “Y con los contratos anunciados, no se cubren”. Cuando el delegado mencionaba la renovación de flotas de transporte público o los aparcamientos disuasorios; la concejal de Más Madrid le contaba que la flota de la EMT ya está renovada y que el nuevo Gobierno va a inaugurar aparcamientos disuasorios licitados en su época: “Espero que me inviten”, apuntó Sabanés.