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empresas

Una firma vasca desarrolla helicópteros biplaza para el mercado internacional

La empresa Aeris Naviter de Villabona ha vendido siete unidades a Abu Dhabi, Eslovaquia, Turquía y Francia

San Sebastián -
El diputado general de Gipuzkoa, Martin Garitano, observa el interior del helicóptero fabricado por Aeris Naviter.
El diputado general de Gipuzkoa, Martin Garitano, observa el interior del helicóptero fabricado por Aeris Naviter.JAVIER HERNÁNDEZ

La empresa Aeris Naviter, radicada en Villabona, desarrolla helicópteros biplaza para el mercado europeo, aparatos que en un 65% se producen en esta localidad guipuzcoana. La compañía ha vendido hasta la fecha siete helicópteros a Abu Dhabi, Eslovaquia, Turquía y Francia.

El diputado general de Gipuzkoa, Martin Garitano, y el diputado foral de Innovación, Jon Peli Uriguen, han participado en la presentación del proyecto, junto a Aratz Arregi, representante de la empresa, que ha contado para su desarrollo con ayudas de la SPRI, la Diputación de Gipuzkoa y Fomento de San Sebastián.

Garitano ha señalado que la institución foral se siente "parte" de este proyecto ya que, con su impulso, se ha dado "un gran paso a nivel tecnológico y de innovación". A su juicio, es necesario apoyar proyectos "jóvenes" como este, más en coyuntura de crisis como la actual.

La empresa Aeris Naviter se creó en 2007 y hasta 2010 ha trabajado en distintos proyectos de investigación rotodinámica. En este año comenzó a trabajar junto a la empresa argentina Cicaré Helicópteros en desarrollo del helicóptero biplaza 'Spirit Tandem', diseñado específicamente para el mercado europeo.

En la actualidad, el 65% del helicóptero se produce en Billabona, aunque el objetivo a medio plazo es producir el 100% del aparato en esta localidad guipuzcoana. Se trata de una empresa pionera en este sector en Euskadi, después de haber conseguido en 2012 la certificación seriada de parte de la Dirección General de Aviación Civil francesa, siendo la primera aeronave certificada de su categoría.

La compañía tiene, además, como retos de futuro, aumentar la penetración en el mercado, seguir con el desarrollo tecnológico y evolucionar hacia una aeronave de mayor tamaño, y unificar las instalaciones de fabricación, vuelo y desarrollo bajo un mismo techo, permitiendo hacer pruebas de vuelo en el mismo sitio en el que se producen los helicópteros.

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