“Algunes persones han hagut de passar la nit a la terminal i Aena no ha fet res per elles”

Cristian M. treballa al mostrador d’una de les aerolínies que opera a l’aeroport del Prat de Barcelona. Les dues darreres setmanes, afirma, han estat caòtiques. Des que va començar la vaga de zel dels treballadors d'Eulen, les queixes i les cues als controls de seguretat afecten el trànsit de tot l'aeroport. “La gent arriba amb quatre o cinc hores d’antelació", explica en Cristian, "però el check-in i la facturació no es poden fer fins a dues hores abans d'embarcar”, de manera que les cues comencen a formar-se molt abans. Això dificulta que molts passatgers arribin a temps a les portes d'embarcament. Si perden l'avió, a més, l’aerolínia no es pot fer càrrec de la seva situació fins que Aena no resolgui la queixa corresponent. “Algunes persones han hagut de passar la nit a la terminal i Aena no ha fet res per elles. Si no es podien permetre comprar un altre bitllet o anar a un hotel, es quedaven aquí”, denuncia en Cristian.

Els treballadors dels restaurants, comerços i serveis de l’aeroport són testimonis de la saturació de les dues terminals. Tots coincideixen a destacar que els passatgers passen moltes més hores a l’aeroport, cosa que dificulta el funcionament de molts negocis. “Han vingut allaus de gent i hi ha hagut problemes”, afirma el cambrer d’una de les cafeteries de la planta baixa de la terminal 1. “Hem perdut clients perquè, amb el caos que hi ha, la gent en l’últim què pensa és a embalar la maleta”, comenta Sergi A., que treballa precintant equipatges al Prat. “Els lavabos s’embruten més”, declara Olga O., membre del personal de neteja. Aquests dies, a molts empleats se’ls ha demanat que arribin a l’aeroport una estona abans que comenci la seva jornada. En alguns casos, ha estat per poder atendre a temps els primers clients del dia; en d'altres, per agilitzar els controls de seguretat que el personal de l’aeroport passa diàriament.

Però no tots els comerços han patit de la mateixa manera les conseqüències de la vaga dels treballadors d’Eulen. Cristina M., que treballa en una botiga de maletes a la T1, afirma que els últims dies han venut molt més gènere. “La gent vol reduir l’equipatge que ha de passar per l’escàner, per anar més de pressa, i a última hora decideix comprar una maleta i facturar”, explica. La botiga on treballa és just al davant d’un dels punts d’informació de l’aeroport. La Cristina ha estat testimoni de les cues dels darrers dies. També ha viscut de prop la crispació dels clients. “La gent està més estressada, més nerviosa que de costum”, comenta. Algun passatger s’hi ha adreçat per preguntar com podia evitar la cua. “Però nosaltres no sabem gaire cosa més que ells”, es lamenta.

La ruta cap al Prat

Els efectes de la vaga als controls de seguretat arriben fins a la plaça de Catalunya de Barcelona. Allà hi ha una de les parades de l’Aerobús, la línia d’autobús que connecta l’aeroport amb el centre de la ciutat. Des que van començar les aturades, l’empresa informa diàriament els passatgers dels temps d’espera als controls. Segons una de les hostesses de la companyia, a ells no els arriba la crispació de què parlen els treballadors de l’aeroport del Prat. “Saben que no és culpa nostra. Però sí que hem vist persones que venen per segona vegada a la parada, perquè han perdut el vol per culpa de les cues al control de seguretat”, afirma.

També a la plaça de Catalunya, una filera de taxis espera per dur els passatgers a l’aeroport. “Últimament tenim menys clients”, explica el taxista Antonio S. “I els que venen, ho fan massa aviat”. La clientela ha baixat, segons l'Antonio, perquè “la gent prefereix agafar el tren, per evitar embussos, o transport propi, per sortir a l’hora que vulgui”. És una opinió compartida amb el sector, que considera que això beneficia les empreses que lloguen cotxes o ofereixen serveis de transport directe. L’empleat d’una d’aquestes empreses ho confirma. Afegeix, però, que la vaga que el sector del taxi va convocar a finals del mes passat “també hi ha tingut alguna cosa a veure”.