Volkswagen garanteix els 4.200 milions d’inversió a Espanya

Gairebé tres mesos després de l'esclat del dieselgate, els màxims responsables de Volkswagen han comparegut per primera vegada en roda de premsa per presentar el balanç de les investigacions. Matthias Müller, president del principal fabricant de cotxes d'Europa, i Hans Dieter Pötsch, president del consell de supervisió, no han ofert grans revelacions sobre l'escàndol, però sí que han garantit que mantindran les inversions previstes a les seves dues fàbriques espanyoles: la de Pamplona (Navarra) i la de Seat a Martorell (Barcelona).

“Hem estudiat tot el nostre programa d'inversions i no hi ha cap decisió negativa sobre Espanya. Aquestes inversions es mantenen com estava previst”, ha dit Müller. L'empresa havia anunciat el passat mes de maig, abans de l'escàndol, una inversió de 4.200 milions d'euros al llarg dels propers cinc anys.

A més de tranquil·litzar els empleats de les plantes espanyoles, els responsables del principal fabricant de cotxes d'Europa han donat algunes pistes de com va sorgir un escàndol que li pot costar uns 40.000 milions d'euros i sobre com pretenen assegurar-se que alguna cosa així no torni a passar mai.

El trucatge en les emissions de gasos contaminants que la companyia va dur a terme en 11 milions de vehicles dièsel s'explica, segons Pötsch, per una “cadena d'errors” que es remunta al 2005, quan la companyia va fer una gran ofensiva per introduir els motors dièsel al mercat nord-americà.

“No es tracta d'un error aïllat”, ha admès el responsable del consell de supervisió. Per explicar la caiguda en desgràcia de l'empresa que fins a l'estiu era l'orgull d'Alemanya, Pötsch ha assenyalat una barreja de "decisions individuals", "debilitats en els processos" dins de la companyia i, el més dolorós de tot, "una actitud de certes persones de tolerància davant les violacions de la llei". Malgrat que l'estafa es va dur a terme durant un període llarg de temps, la companyia manté que no hi ha cap indici que la cúpula de l'empresa –els membres del consell d'administració ii els de supervisió– sabessin d'aquestes pràctiques. El mateix Müller, responsable de la filial Porsche fins al setembre –quan l'escàndol va obligar el seu antecessor, Martin Winterkorn, a cedir-li el pas com a màxim cap del grup– va dir que ell mateix tampoc sabia res.

Els responsables de Volkswagen també van informar del vistiplau que les autoritats europees han donat a les solucions tècniques presentades. Així, excepte aquest requisit, la companyia podrà mantenir el seu pla de començar el proper mes de gener la reparació dels cotxes afectats pel trucatge, tasca que s'allargarà durant tot el 2016.