Comienzan los preparativos para ampliar la calzada norte de la A-5 en Madrid

A las ocho de la mañana de este lunes 18, se pondrán en marcha unas actuaciones preliminares de ampliación de carril en la calzada norte de la A-5, en el marco de las obras del soterramiento de esta vía a su paso por la capital, con el fin de poder llevar a cabo la primera fase de desvíos a partir de enero, en la que se llevará todo el tráfico de la calzada sur (sentido entrada a Madrid) a la norte (sentido salida), según informa en una nota el Ayuntamiento de Madrid y ha comunicado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, en un mensaje a través de X (antes Twitter), en el que ha especificado que “los trabajos durarán tres semanas”.

Ahora, serán ocupados 300 metros del carril derecho de la calzada norte para poder ampliar un tramo de 200 metros que lo dote de mayor capacidad. De este modo, se podrán transformar, provisionalmente, sus cuatro carriles en dos de salida y dos de entrada con una barrera de hormigón para separar las dos direcciones.

Los trabajos de demolición del carril se desarrollarán durante tres semanas. Se ocupará el carril derecho del paseo de Extremadura que va desde la primera intersección de la calle de Dante ―paralela a la A-5― con el paseo de Extremadura hasta el número 200 de este paseo. La demolición de acera se desarrollará desde la segunda intersección de la calle de Dante con el paseo de Extremadura hasta el número 196 ―unos 200 metros―.

Por este motivo, añade el Ayuntamiento en una nota, desde la medianoche de este domingo hasta las ocho de la mañana del lunes se procederá al corte del carril con pintura amarilla, señalización y balizamiento. Los trabajos conllevarán el traslado de varios elementos de mobiliario urbano, señalización e iluminación y se habilitará una parada provisional de autobús en sustitución de la número 881, a 10 metros de la actual, situada haciendo semiesquina con la segunda intersección de la calle de Dante con el paseo de Extremadura (la que está a continuación de la estación de servicio de CEPSA).

Mientras duren estos trabajos de demolición, será habilitada una ruta peatonal alternativa a través de las calles de Dante, El Greco y Villamanín, que dará también acceso a la parada de bus. La cubrición de la A-5 y posterior ejecución del Paseo Verde del Suroeste en superficie permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal, que conecta con Madrid Río, hasta la avenida del Padre Piquer. El Ayuntamiento recuerda que los vehículos en superficie se reducirán en un 90% y también las emisiones contaminantes. Las obras de soterramiento del tramo urbano de la A-5, por el que circulan a diario una media de 80.000 vehículos, y la construcción encima del futuro bulevar Paseo Verde del Suroeste comenzaron el viernes 11 de octubre en su primera fase.

El objetivo es transformar la autopista en un gran paseo verde compuesto por siete nodos de zonas verdes que conectarán el distrito de Latina de norte a sur, desde el barrio de Campamento hasta la actual avenida de Portugal y el entorno de Puerta del Ángel. La cubrición de la A-5 permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal, que conecta con Madrid Río, hasta la avenida del Padre Piquer: un soterramiento que afectará a más de tres kilómetros.

Los trabajos se dividen en dos fases, la que va hasta la calle Padre Piquer, que financia íntegramente el Ayuntamiento, de 408 millones de euros, y la que irá más allá y pasará por la operación Campamento, que consta de un presupuesto de 400 millones de euros, de los que el Estado aportará 150. Serán un total de 800 millones de euros. Los vecinos de Campamento se quejan de que el Ayuntamiento los haya dejado fuera y no se fían de que la segunda parte de la obra se vaya a realizar.

Por las afecciones que generarán las obras, el Ayuntamiento de Madrid, de la mano del Gobierno regional, contempla un refuerzo en un 7,3% de las líneas de EMT afectadas directamente por las obras: línea 36 Atocha-Campamento, línea 39 Plaza de España-San Ignacio y línea 65 Benavente-Gran Capitán. También se reforzarán las líneas alternativas al eje de la A-5: línea 17 Plaza Mayor-Parque Europa, línea 34 Cibeles-Las Águilas y línea 138 Cristo Rey-San Ignacio.

A ello, se añade la mejora de la frecuencia de la línea de Metro Ligero ML3 (proveniente de Boadilla del Monte) y la creación de dos puntos de rotura de carga de las líneas interurbanas para evitar el previsible impacto sobre la movilidad. Ademas, el Consorcio Regional de Transportes reforzará las líneas de metro 5 y 10 en hasta un 9%, y Renfe lo hará en más de un 15%, 14.000 plazas, la línea C5 (de Móstoles a Humanes). Lo que sigue pendiente es la R-5. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, aseguró el lunes que el Ayuntamiento no renuncia a la gratuidad de la R-5, que considera “imprescindible” para aliviar el tráfico en el entorno de la A-5 por las obras.