El Gobierno atiende a las aerolíneas y bajará las tasas un 11% en cinco años

Rajoy asegura que la rebaja pretende "mejorar la competitividad" de los aeropuertos y mantener la pujanza del sector turístico

Mariano Rajoy, en el Foro ABC.
Mariano Rajoy, en el Foro ABC.Jaime Villanueva

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, compareció la semana pasada en el Congreso y el lunes en el Senado. Pese a que fue preguntado por la decisión del Gobierno sobre las tasas aeroportuarias, evitó señalar la decisión definitiva que esperaban desde hace meses las aerolíneas, la gestora aeroportuaria AENA y Competencia, enfrentada con esta última desde hace dos años por los precios. De la Serna insinuó que se anunciaría este viernes tras el Consejo de Ministros. Pero este martes el presidente, Mariano Rajoy, se adelantó, avanzó la decisión, y se apuntó el tanto.

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“Esta rebaja que en el conjunto del periodo será del 11%, persigue mejorar la competitividad de los aeropuertos españoles y contribuirá también a mantener la pujanza de nuestro potente sector turístico, un sector que genera el 11% del PIB y el 13% del empleo en España”, aseguró Rajoy en el Foro Abc. El presidente se alinea así también con la patronal CEOE, que pidió una rebaja de las tasas para favorecer la actividad económica e impulsar el turismo.

La rebaja, que supone un descenso medio del 2,2% anual durante los próximos cinco años, supera incluso la propuesta planteada por la CNMC que solicitaba una rebaja de tasas del 2,02%. No alcanza, sin embargo, la reclamada por las asociaciones aéreas, agrupadas en IATA, ALA y Aceta (que copan el 90% del sector), que sostenían que, dadas las previsiones de crecimiento del tráfico, las tasas aeroportuarias deberían bajar el 2,59% anual. AENA en cambio defendía la congelación de los precios —que deben entrar en vigor el 1 de marzo— en los niveles del 2016, cuando ya se produjo una bajada del 1,9%.

Precisamente aquella rebaja ya le costó otro enfrentamiento con Competencia en 2015, que exigía una bajada por los mismos motivos que en los próximos cinco años: AENA es rentable y debe separar adecuadamente los ingresos comerciales de los regulados. Las cuentas de la gestora de los aeropuertos están más que saneadas (hasta octubre de 2016 ganó 944 millones, un 48% más), especialmente gracias a los ingresos comerciales, su actividad privada. En cuanto los ingresos por navegación aérea (que salen de las tasas aeroportuarias) deben cubrir solo los gastos de estas operaciones y del uso de los aeropuertos. Y según AENA, gracias al aumento de pasajeros, se cubren de sobra, por lo que había margen de bajada.

Plan estratégico

Rajoy aseguró que la rebaja tarifaria se hará mejorando la calidad de los servicios aeroportuarios “porque permite a AENA invertir más de 2.000 millones de euros en los aeropuertos españoles en los próximos cinco años”. El presidente indicó que se debe avanzar en la competitividad “con un permanente afán reformista y de adaptación continua”.

Las tasas aeroportuarias están contempladas dentro de un plan estratégico más amplio para los próximos cinco años, el llamado Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA). Para su fijación se tienen las previsiones de tráfico.

La estimación de AENA es que aumente hasta los 240,35 millones de pasajeros en 2021, unos 10 millones más que los 230 millones de pasajeros que registró la red en 2016. Según adelantó Íñigo de la Serna la semana pasada, el gestor aeroportuario AENA plantea invertir 2.646 millones de euros entre 2017 y 2021.

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