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Análisis:Concentración en el sector aéreo
Análisis
Exposición didáctica de ideas, conjeturas o hipótesis, a partir de unos hechos de actualidad comprobados —no necesariamente del día— que se reflejan en el propio texto. Excluye los juicios de valor y se aproxima más al género de opinión, pero se diferencia de él en que no juzga ni pronostica, sino que sólo formula hipótesis, ofrece explicaciones argumentadas y pone en relación datos dispersos

Seis claves para una integración

Miguel Ángel Noceda

Además del golpe de mano de British e Iberia, hay una serie de factores que explican la fusión.

1. La crisis del petróleo deja de manifiesto que el futuro del sector aéreo es cuestión de dimensión. O se alcanza un nivel que permita afrontar las altas inversiones y fuertes costes necesarios para competir en un mercado global, o se centra en vuelos cortos con compañías de bajo coste, y, aun así, con dificultades. Las antiguas aerolíneas de bandera de tamaño medio, como Iberia, tienen poco porvenir si no se integran.

2. Pisa sobre seguro. Iberia y BA son socios desde hace 10 años, y están en OneWorld, lo que les permite conocerse y prever desavenencias y faltas de encaje.

3. La fusión ofrece sinergias. British es una de las compañías dominantes en el Atlántico Norte y Asia; Iberia lo es en Latinoamérica sin discusión.

Más información
Iberia y British Airways se fusionan

4. Es una fusión entre iguales, es decir, se reconoce el estatus de cada compañía, un dato muy importante, ya que hace un año se hablaba de que la intención de British era lanzar una OPA sobre Iberia y comérsela. Este cambio, más allá de nacionalismos, supone que se mantienen las dos marcas y la cotización de la nueva sociedad en España y el Reino Unido, lo que no es nada baladí.

5. Desde hace un año, explotan juntas sus terminales de Heathrow y Madrid, una experiencia que hace muy viable la existencia de dos hubs (centro de operaciones), vital para la estrategia del nuevo grupo.

6. Existe un acuerdo de las dos con American Airlines, lo que abre la posibilidad de continuar la integración y así crear lo que sería el primer grupo mundial.

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Sobre la firma

Miguel Ángel Noceda
Corresponsal económico de EL PAÍS, en el que cumple ya 32 años y fue redactor-jefe de Economía durante 13. Es autor de los libros Radiografía del Empresariado Español y La Economía de la Democracia, este junto a los exministros Solchaga, Solbes y De Guindos. Recibió el premio de Periodismo Económico de la Asociación de Periodistas Europeos.

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