Obras inmortales, ruido perpetuo, polvo eterno

La eternidad existe. Se llama obra pública. Algunos ciudadanos de Barcelona saben bien lo que significa vivir junto a una zona indefinida, es decir, cuya reforma se acomete y, casi antes de estar finalizada, conoce ya un nuevo plan. Hay plazas, calles y avenidas cuya identidad consiste en la incertidumbre sobre su porvenir. Por ejemplo, la plaza de Cerdà. Un ciudadano que trabajó años al principio de la Gran Via fue interrogado un día sobre dónde estaba esa plaza. La respuesta correcta era que a unos metros de su lugar de trabajo, pero él nunca asoció el scalextric que había a una plaza y respondió que no lo sabía.

La plaza de Cerdà y su entorno llevan años de obras y aún hoy no está nada terminado. Está en obras la Ciudad de la Justicia, la cobertura de la Gran Via, la adaptación del paseo de la Zona Franca, las líneas 2 y 9 del metro. Ya antes fue la eliminación del scalextric, el túnel de Ferrocarrils de la Generalitat y el proyecto inacabado y abandonado de una escultura de Mariscal, pasando por la adecuación de la ronda del Mig. Veinte años de obras, y lo que queda.

Los vecinos se adaptan, los comerciantes también, el tráfico muta al ritmo de las vallas y las grúas. Un día, dicen los responsables, aquello será la puerta de Barcelona. El asunto es: ¿quién seguirá vivo ese día? Porque lo que más incordia al vecino no es el presente, sino el futuro: la incertidumbre, saber que el paisaje de cada mañana será un día diferente, sin saber cuándo.

Es algo que afecta, sobre todo, a las plazas de una ciudad donde no abundan. Ya se ha citado Cerdà. Pero ahí está la magna obra de la plaza de Lesseps, tan importante que el Ayuntamiento ha creído oportuno anunciarla en las entradas de la ciudad. Justo en el final de la Diagonal, llegando de Esplugues, el conductor encuentra el aviso: "Obras en plaza de Lesseps". Allí, durante años, ni siquiera hubo plaza. Aquello era una montaña rusa, un engarce agresivo para el peatón. Ahora se aprovecha la construcción de la estación de la línea 9 del metro para devolver al espacio el rasante que tuvo hace años. La obra lleva iniciada más de cuatro años y no se le adivina el final. Pero, en este caso, los vecinos tienen, cuando menos, esperanza.

La otra gran plaza colgada del futuro es la de las Glòries. Hoy es un tambor distribuidor de tráfico que ha perdido su razón de ser desde que se han instalado los semáforos en la Gran Via. Un tambor llamado a desaparecer, pero cuya desaparición acarrea la incertidumbre para los comerciantes de los Encants.

Esta plaza fue concebida por Cerdà como el centro de Barcelona, pero el crecimiento de la ciudad hacia el sur y no hacia el Maresme (crecimiento obstaculizado por el parque de la Ciutadella) hizo que quedara casi como elemento periférico. Algunos partidos creen que un día logrará el papel central que Cerdà le atribuía. Sus vecinos y comerciantes, sin embargo, se contentan con saber cómo y cuándo estará acabada. Un asunto en lo que hay unanimidad: esta legislatura.

Pero no sólo en las plazas se instala el constructor, como bien saben los vecinos de Sants o los de Balmes-Rosselló, donde se amplían desde hace años los andenes de Provença. Si finalmente se construye la estación de Passeig de Gràcia del AVE, la zona seguirá en obras como poco tres años más. Y sin ella, puede que también si finalmente se instala ahí un pozo de evacuación de tierras.