Patrimonio rechaza también el túnel bajo el puente de Segovia

El trazado del macrotúnel que sustituirá a la M-30 a su paso por el Manzanares no podrá discurrir por debajo del puente de Segovia ni por el de Toledo. Así lo aseguraron ayer fuentes del Ejecutivo regional. Por su parte, el Ayuntamiento insiste en que "la mejor alternativa" para evitar el "deterioro" de ambos monumentos, que actualmente están rodeados de coches, es desviar la circulación bajo tierra.

Los impedimentos de la Comunidad de Madrid al proyecto estrella del alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, del PP, tienen que ver con la conservación de ambos monumentos: la Dirección General de Patrimonio no permite que el trazado pase por debajo debido a que tiene la seguridad de que ambos puentes se deteriorarían.

Responsables del Gobierno regional señalaron ayer que el subsuelo de ambos puentes no puede ser atravesado por una autovía subterránea. "No entramos en cuál deba ser el trazado subterráneo de la M-30. Para eso están los técnicos e ingenieros. Lo único que defendemos es que no se dañen los puentes. Seguro que los expertos de ambas instituciones [Comunidad y Ayuntamiento de Madrid] serán capaces de llegar a un acuerdo", auguraron las fuentes del Gobierno consultadas.

El Ayuntamiento, por su parte, recuerda que el puente de Toledo, del siglo XVIII, "se está deteriorando" debido al tráfico que soporta continuamente. No en vano la M-30, una de las vías de mayor circulación de la capital, pasa por debajo de sus arcos. El de Segovia, también rodeado de automóviles, es un caso menos grave, debido a que el puente "fue parcialmente destruido durante la Guerra Civil", según fuentes municipales.

"Ningún problema"

La concejal de Urbanismo, Pilar Martínez, insistió en que "no hay ningún problema entre Patrimonio y el Ayuntamiento". "Ayer mismo [por el martes] nos reunimos y los dos coincidimos en lo mismo: que lo principal es salvaguardar tres cosas: las terrazas del Manzanares [que cuentan con yacimientos arqueológicos de la era paleolítica], el puente de Toledo y el puente de Segovia". La Dirección General de Patrimonio advirtió primero de que no permitiría que el trazado del macrotúnel discurriera por debajo del puente de Toledo. El impedimento se extiende ya al de Segovia.

Un técnico municipal relacionado con el proyecto declaró el pasado martes que "el puente de Toledo va a quedar más seguro con el túnel que como está ahora, ya que se pensaba arreglar los pilotes de sustentación de forma que aguantara para siempre".

Estas mismas fuentes municipales añaden que la idea madre del proyecto -que los madrileños recuperen las riberas del río- se estropearía si la Comunidad de Madrid obliga finalmente a que el tráfico emerja a la altura de los puentes. Martínez añadió que las dos instituciones "siguen en contacto para encontrar la mejor solución".