Fraude y delito (II)
Comentábamos que hay otras reformas complementarias más urgentes, y que siempre hemos apoyado la lucha contra el fraude fiscal, también decíamos que se ha avanzado mucho por parte de la Inspección de Hacienda, con miles de expedientes bien investigados, pero que se envían a las fiscalías y a los juzgados que están muy saturados y que pragmáticamente es importante que se reparen los perjuicios a la Hacienda pública y el cobro de las correspondientes sanciones e intereses de demora.
La Agencia Tributaria, puso en marcha un plan coordinado entre la Inspección de Hacienda y Aduanas, sobre el impuesto del valor añadido (IVA) y la importación de coches de lujo, descubriendo en el 2003 un fraude de casi 200 millones de euros en 15.000 coches importados, denunció 54 sociedades en las fiscalías, investigando testaferros y sociedades interpuestas y levantó actas a 150 empresas del sector.
Pero hay un problema en la complejidad del propio impuesto del IVA (dentro del marco de la comunidad europea), que estando previsto en la norma que se pague en origen, mantiene un régimen transitorio que permite el pago en destino (España), lo cual propicia que se ponga como base un valor del coche muy inferior al real de origen
Debería atacarse un cambio legislativo del IVA desde la propia Unión Europea (puesto que además estos fraudes fiscales se dan en volumen en muchos países de la Comunidad Europea) y en cualquier caso buscar el pragmatismo de que se repare el perjuicio a la Hacienda pública (somos todos), por ejemplo, establecer un control previo en trafico y que no se puedan matricular los coches sin comprobar el pago del IVA y el impuesto de matriculación. Hay que indicar que en Toledo y Málaga ya han establecido unas tablas de valores de coches sobre los que se abonen los impuestos de matriculación.
Muchos empresarios del sector, generalmente buenos profesionales, están deseando medidas de control.
