Remolcanosa no aclara si el 'Ría de Vigo' actuó sólo al servicio del Estado para salvar el 'Prestige'

Gonzalo Vidal, el directivo de Remolcanosa que el día del accidente del Prestige mantuvo comunicaciones con Smit Tak, la rescatadora privada del petrolero, y con Sasemar, la sociedad estatal de salvamento dependiente del ministerio de Fomento, para establecer bajo qué patrón actuaría esa noche su remolcador Ría de Vigo, prestó ayer declaración ante el juez de Corcubión que investiga la catástrofe.

Vidal, según fuentes jurídicas, dejó sin aclarar bajo qué órdenes trabajó en el siniestro este remolcador contratado por Fomento en régimen de exclusividad. Por un lado, Vidal ratificó toda su anterior declaración escrita en la que afirmaba que a las 21.09 del 13 de noviembre, día en que el petrolero sufrió la avería, recibió en sus oficinas de Remolcanosa una copia del fax remitido por Smit Tak minutos antes a Sasemar, dependiente de Fomento, en el que la firma holandesa precisaba a las autoridades, "para evitar confusiones", que el Ría de Vigo, formaría parte de su dispositivo privado de salvamento.

En dicha declaración escrita previa, añadía que minutos antes telefoneó a un directivo de Sasemar, Jesús Uribe, quien "confirma que ha ordenado que den remolque inmediatamente". Todo eso lo ratificó ayer. Sólo cambió un dato: que previamente no recibió un primer fax de Smit Tak a las 21.00 confirmando el acuerdo alcanzado con Sasemar para usar el Ría de Vigo, sino una llamada telefónica, pero con igual contenido. Seguía en pie lo sustancial de su primera versión: que recibió información verbal y escrita de Smit confirmando que Sasemar autorizaba el uso privado del remolcador público.

Pero, al mismo tiempo, Vidal sostuvo todo lo contrario: aseguró que el Ría de Vigo obedeció en todo momento sólo las órdenes del centro de Salvamento de Finisterre. Esto no le impedía, minutos después y a preguntas de otro abogado, volver a mantener que Smit le había informado que tenía permiso de Sasemar para utilizar sus remolcadores. ¿Qué remolcadores? Vidal añadió nuevas dosis de confusión, según fuentes jurídicas. Planteó que en el contrato firmado entre Remolcanosa y Smit Tak no se menciona ningún barco en concreto. El letrado del capitán del petrolero le retó a mostrar en qué página se dice tal cosa, pero el juez lo consideró impertinente.

La defensa de Apóstolos Mangouras apuntó otro dato: ¿si el Ría de Vigo actuó en todo momento como rescatador público, por qué Smit Tak está reclamando en Londres el cobro de los gastos por los servicios prestados por el Ría de Vigo en el rescate/remolcaje del petrolero? Vidal se limitó a manifestar que no tenía noticia de tal reclamación.

Las acusaciones afilaron sus cuchillos al preguntar a este testigo por su conversación con Uribe (dirigente de Fomento) a las nueve a la noche del 13 de noviembre. Vidal reprodujo con cruda literalidad el mensaje que le dio Uribe cuando le telefoneó para confirmar si Sasemar, como le había informado Smit Tak, había autorizado el uso privado del remolcador público: "Cojan el remolque de una puta vez", le espetó el jefe de operaciones de Sasemar.

Esta contundente orden fue interpretada por letrados asistentes como un indicio de que, en realidad, el directivo de Sasemar estaba reprochando al jefe de operaciones de Remolcanosa la tardanza en entrar en acción de su remolcador, supuestamente pegado al costado del petrolero desde hacía dos horas y media. Pero Vidal, a preguntas de su abogado, quiso dejar claro que quien no quería dar remolque era el capitán del petrolero, según le había explicado el propio capitán del Ría de Vigo. El director de operaciones de Remolcanosa se zafó de diversos hechos controvertidos apoyado en que no lo recordaba o no lo sabía. Alegó no recordar de qué habló a las 19.00 del 13 de noviembre con el capitán del remolcador, charla que la defensa del capitán implica en la lenta negociación de esa noche.

También manifestó desconocer que José Luis López-Sors, director general de Marina Mercante, hubiese llamado a su superior, José Silveira, el propietario de Remolcanosa, para apremiarle a cumplir sus obligaciones contractuales con el Estado.