Los nuevos proyectos para Ford Almussafes desbloquean el convenio

Cuando Antonio Adés anunció ayer que Almussafes fabricará el nuevo modelo de Mazda y una parte del Fiesta, despejaba varias cuestiones. Por una parte, garantizaba el volumen de trabajo para la factoría en los próximos años. Un volumen que, de mantenerse las cifras de fabricación del Ka (para el que la multinacional está buscando alternativas que le den continuidad), y del Focus, arrastrará a Almussafes a la instalación del tercer turno. Por otra, eliminaba buena parte de la presión de la negociación del convenio. Desde el inicio de la negociación Ford insistía en la 'conveniencia' de adoptar medidas de flexibilidad para atraer inversiones.

La empresa varió ayer su discurso. Lo que antes condicionaba a las adjudicaciones, ayer lo hacía a la cifra de inversiones y volúmenes. Antonio Adés explicaba que los dos aspectos dependerán de 'los acuerdos con los sindcatos'. Pendiente está, además, la adjudicación del nuevo coche del segmento C de Mazda. La multinacional japonesa tomará la decisión en unos meses y en el bombo están Almussafes y Saarlouis.

Para los sindicatos el anuncio realizado ayer por Mazda y Ford cambia radicalmente el panorma negociador. El responsable de UGT en la factoría valenciana, Gonzalo Pino, explicaba que con los nuevos proyectos 'el convenio queda desbloqueado'. Ahora, para Pino, sólo queda sobre la mesa 'el convenio puro y duro'. El responsable de UGT, al igual que el de CC OO, Josep Nácher, esperan que la empresa convoque lo la mesa negociadora.

Una opinión que contrataba con la de Ford. La empresa pidió ayer a los sindicatos un cambio de actitud y atribuyó el bloqueo del convenio a la negativa sindical de entrar en los puntos que la empresa proponía. Pino mostró su convicción de que si los nuevos proyectos dependen de la negociación con los sindicatos 'casi seguro que van a venir'.

Ford fabricó 343.000 vehículos en 2000, una cifra récord. La empresa estimó ayer que Almussafes tiene capacidad para fabricar unas 410.000 vehículos al año. La compañía. Además, cifró la posibilidad de que Almussfes pueda fabricar entre 150.000 y 200.000 unidades del nuevo Fiesta y unas 40.000 del nuevo Mazda. Unas cifras, que CC OO y UGT considera poco realistas, pero que en cualquier caso, obligarán a un tercer turno. Un turno, que ayer el director de recursos humanos de Ford, Joaquín Alcoy, explicó dependerá 'de lo que seamos capaces de acordar con los sindicatos'. En este sentido, los sindicatos recordaron que la instalación del tercer convernio era una medida acordada en el anterior convenio y que la empresa decidió no poner en marcha.

Los sindicatos, además, defendieron que es el momento 'de hablar de la plantilla', criticaron el expediente de regulación temporal para 180 empleados de la planta Zetec-SE y pidieron soluciones globales en cuestión de empleo.