Clos asegura que el AVE no provocará la destrucción de la Espanya Industrial

El alcalde de Barcelona, Joan Clos, ha iniciado desde hace unas semanas una particular ofensiva para dar a conocer las razones del Ayuntamiento de Barcelona para defender sus tesis sobre el trazado del AVE a su llegada a la ciudad y su conexión directa con el aeropuerto de El Prat. A mediados de octubre, Clos pronunció una conferencia en el Colegio de Ingenieros ante profesionales que conocen bien la materia. Ayer, el alcalde se explayó ante unos 800 economistas en el acto de apertura de la Jornada del Colegio de Economistas.Mostrando unas fotos que reflejan la densidad de población que rodea la estación de Sants y la maraña de vías, Clos insistió ante el auditorio en que la saturación tanto de la estación como de la zona es el principal elemento que desaconseja que Sants sea la puerta de entrada del tren de alta velocidad. El alcalde subrayó, además, que la ampliación que propone el Ministerio de Fomento para al estación de Sants pondría en peligro el parque de la Espanya Industrial: "se trata de la única zona verde de la que disponen muchos vecinos de Sants por lo que creemos que es innegociable". Y volvió a remachar: "toda la zona de Sants está saturada y sería un error histórico que la centralidad del AVE descanse en la estación de Sants".

Junto a esas fotos, el alcalde mostró otras, las del entorno de los terrenos de la Sagrera que reflejan una realidad opuesta a la de Sants: el vacío absoluto en torno a una playa de vías que se extiende en el norte del distrito de Sant Martí, pisando un poco al vecino Sant Andreu. Clos defendió que era el entorno ideal para la estación del AVE, pero no sólo por cuestiones ferroviarias, sino por proyecto de ciudad.

En aquella área de Sant Martí, que arranca del nuevo Poble Nou -el calificado urbanísticamente como 22@ y llamado a ser la zona de implantación de la industria de las nuevas tecnologías- y se extiende hasta la zona del Fòrum 2004, junto a la desembocadura del río Besòs, hay disponibles 7.000.000 de metros cuadrados de techo. Por eso, considera el alcalde, es lógico que el AVE haga de motor y de impulso de un nuevo centro de la ciudad. Respecto al aeropuerto, el alcalde se descantó por un modelo de dos o tres pistas con un máximo de 40 millones de pasajeros al año y vuelos trascontinentales "con un AVE que llegue hasta su tronco central".

Defensa de las cajas

Las jornadas del Colegio de Economistas reunieron a cerca de un millar de asistentes para debatir temas relacionados con el comercio electrónico, la liberalización y la competencia en la conomía; la fiscalidad y la incidencia de las nuevas tecnologías. Entre los asitentes se encontraban el consejero de Economía, Artur Mas, el de Universidades e Investigación, Andreu Mas-Colell, y el secretario general del Ministerio de Economía, Luis de Gundos.Mas afirmó que la Generalitat no prevé "a corto plazo" ningún cambio en la situación de las 10 cajas de ahorro que existen en Cataluña. El consejero resaltó el papel de las cajas de ahorro para asegurar el "equilibrio" dentro del sistema financiero. "No todo ha de pasar por los bancos, sino que también es bueno que haya un contrapeso por parte de las cajas", afirmó. El titular de Economía recordó que las cajas tienen también "una función social", además de su papel económico. Este papel social exige, según Mas, "que haya una tutela sobre las cajas para que lo puedan cumplir como es debido". Mas recordó el papel de las cajas de ahorro en el reequilibrio territorial. "No olvidemos que el hecho de que en Cataluña haya 10 cajas repartidas por una buena parte del territorio constituye una riqueza, que hemos de conservar si podemos".