El PSC propone invertir 1,2 billones durante 10 años para ampliar la red ferroviaria

Cataluña necesita urgentemente mejorar la red de transporte ferroviario y para ello requiere una inversión de 1,2 billones de pesetas en los próximos 10 años. O lo que es lo mismo, un ritmo inversor anual de unos 120.000 millones, cantidad que duplica los 60.000 millones que ahora se dedican a inversión en la red de carreteras. La propuesta es del grupo parlamentario del PSC-Ciutadans pel Canvi y fue presentada ayer como una de las iniciativas en torno al Día Europeo Sin Coches, que se celebrará el viernes. Joaquim Nadal, portavoz del grupo parlamentario del PSC-CpC, también enmarcó la iniciativa como una propuesta del gobierno alternativo de Pasqual Maragall.Con el nombre de Propuesta para el Transporte Ferroviario para el siglo XXI, el PSC propone la construcción de 700 kilómetros nuevos de vías de ferrocarril para que Cataluña se pueda equiparar a otros países europeos y logre un desarrollo sostenible. "Después de tantos años en los que se ha dado prioridad a la inversión en la red de carreteras y autopistas, ha llegado la hora de invertir el orden de prioridades. Las administraciones estatal y autonómica tienen que dedicar el 20% de sus inversiones a mejorar la red ferroviaria", dijo ayer el diputado Manel Nadal, que presentó, junto con la diputada Montserrat Tura, los detalles de la propuesta.

Parte de esos 1,2 billones de pesetas que se reclaman para ampliar la red ferroviaria ya están previstos para el trazado del AVE, en concreto unos 450.000. "Pero lo que proponemos es mantener ese ritmo inversor y, por supuesto, cumplir los plazos y previsiones del tren de alta velocidad y que éste llegue a la estación de la Sagrera, la estación central de alta velocidad, y a la frontera francesa en 2004", subrayó Nadal.

Una vez esté acabada la línea de alta velocidad y ancho europeo que conectará Madrid, Lleida, Tarragona, Girora y Francia, y otra situada entre Tarragona y Valencia, los socialistas creen que deberían plantearse nuevos proyectos, como un eje transversal ferroviario.

El PSC defiende, entre otras cosas, la creación de servicios eurorregionales que, centrados en Barcelona y el aeropuerto, pudieran llegar a Zaragoza, Valencia y Montpellier, por ejemplo. También apuestan por modernizar las líneas convencionales de los servicios de cercanías y transformarlas en líneas de alta velocidad "para dar los suficientes argumentos de seguridad y rapidez a los conductores de vehículos privados y que los dejen en casa", apuntaba Nadal.

Nuevas líneas de cercanías

El PSC propone nuevas líneas de cercanías en los ejes de Tarragona y Reus, por un lado, y en Lleida, por otro. También se apuesta por completar la actual estructura radial ferroviaria con una nueva línea orbital que una Mataró, Granollers, Vilafranca y Vilanova.Otro nuevo eje ferroviario propuesto es el del Vallès y Barcelona, que debería pasar por el proyectado túnel de Horta. En este sentido, el portavoz del PSC recalcó ayer que no aceptarán que el túnel de Horta tenga un uso exclusivamente viario, que es la opción inicialmente defendida por la Generalitat. La propuesta de ampliación de la red ferroviaria incluye una nueva línea para el frente litoral de Sant Adrià y otra que conecte Mollet y Caldes.