Las administraciones refrendan la ampliación del aeropuerto de El Prat

Tras varios años de estira y afloja, el aeropuerto del siglo XXI ya está definitivamente en marcha. Las tres administraciones implicadas en el proyecto -la del Estado, la autonómica y la local- refrendaron ayer, aunque con pequeños matices, el plan director del aeropuerto de El Prat redactado por AENA, que deberá permitir alcanzar los 40 millones de pasajeros al año en el horizonte del 2004. El Consejo de Ministros podría autorizar el proyecto antes de finales de mes.

La reunión de la comisión de seguimiento del Plan del Delta -el lugar común de encuentro al máximo nivel político para discutir los proyectos incluidos en ese plan que pretende convertir a Barcelona y su entorno en la principal plataforma logística del sur de Europa- sirvió para plasmar el consenso entre las administraciones que ya se había fijado después de que se conociera la última propuesta de plan director elaborada por AENA. Existen pequeñas diferencias, pero no impedirán que el proyecto vaya adelante. El Ayuntamiento de El Prat quiere un plan de gestión de las pistas y garantías de que se reducirá la contaminación sonora. La Generalitat, por su parte, mantiene diferencias con el Ministerio de Fomento sobre el nuevo trazado de la autovía de Castelldefels, que será desviada para que el aeropuerto gane terreno hacia Viladecans. Estas discrepancias, sin embargo, podrán limarse en las sucesivas fases de tramitación del proyecto. El secretario de Estado de Infraestructuras, Albert Vilalta, aseguró que el plan director podría entrar a finales de mes en el Consejo de Ministros para su aprobación. "Estamos en el camino de salida", señaló. El secretario de Estado indicó que se mantiene el horizonte del 2004. Paralelamente, la Generalitat ya inició hace unas semanas la tramitación urbanística con la aprobación de la modificación del Plan General Metropolitano. El consejero de Política Territorial, Pere Macias, afirmó que toda la tramitación urbanística podría completarse en el primer trimestre del 2000. El plan director del aeropuerto, coinciden en ello todas las administraciones, permitirá convertir las instalaciones de El Prat en una verdadera ciudad aeroportuaria que, además de garantizar un aeropuerto de primer nivel, sea un motor de activación económica. Hasta el 2004, Fomento invertirá más de 200.000 millones de pesetas, y una cifra similar aportará el sector privado ligado a las compañías y operadores aeronáuticos y al transporte de mercancías. El proyecto presenta como principal novedad un nuevo edificio de terminales situado entre las pistas, que asumirá el 70% de los pasajeros y al que llegará también el AVE. El acceso al metro, en cambio, quedaría situado frente al actual edificio.