Macias reclama para las autonomías la dirección de los aeropuertos

El consejero catalán de Política Territorial, Pere Macias, presentó ayer un documento en el que se reclama la creación de autoridades portuarias autonómicas que dirijan las políticas de los aeropuertos situados en sus territorios. El proyecto separa la navegación aérea, que seguiría en manos de AENA, de la dirección de las instalaciones, que pasaría a ser autonómica, con posibilidad de gestión privada.

El modelo actual de AENA, con decisiones centralizadas, no funciona y es negativo para Cataluña e incluso para Barajas, dijo Macias. En su opinión, el sistema no aprovecha las ventajas competitivas de cada uno de los centros, no incorpora a las administraciones territoriales ni a la sociedad civil y está cada vez más lejos de los esquemas europeos. Macias precisó que presentaba ya su propuesta para evitar una privatización precipitada de AENA. Macias insistió en que su propuesta no es un elemento de combate coyuntural ni pretende entrar en la situación de caos actual de los aeropuertos, sino que busca abrir un debate que permita tomar decisiones buenas para la economía española sin poner en cuestión la gobernabilidad. La propuesta del Gobierno catalán distingue entre la dirección política de los aeropuertos y su gestión. La primera, dijo Macias, tiene que corresponder a las autoridades políticas y no puede quedar al albur del afán de lucro de una empresa. La segunda puede ser privatizada total o parcialmente e incluso ser encargada a las cámaras de comercio, instituciones que en Cataluña se han ofrecido para la gestión de los aeropuertos. Las propuestas hechas ayer por Macias para potenciar los aeropuertos catalanes son: la creación de autoridades aeroportuarias de carácter autonómico, la elaboración de una ley de aeropuertos de Cataluña que los vincule en forma de red, la elaboración de un plan director del transporte aéreo y la modificación de los centros de formación del sector, la gestión de los slots y la creación de una mesa del transporte aéreo en la que estarían presentes las autoridades locales, las patronales y los sindicatos. AENA retendría todo lo referente a la navegación aérea y también la coordinación de la formación, y podría estar presente en las autoridades portuarias de cada comunidad autónoma. Estas autoridades tendrían representación local, de los principales operadores y de la sociedad civil y encargarían la gestión de los aeropuertos a una entidad gestora que podría ser privada, pública, mixta o las cámaras de comercio. En el caso catalán -Macias declinó pronunciarse sobre otras autonomías-, se buscaría establecer un sistema de especialización de los diferentes aeropuertos con el objetivo de llegar a los 70 millones de pasajeros al año sumando las capacidades de los aeródromos de Barcelona, Girona, Reus y Sabadell. La propuesta de Macias fue rechazada por el alcalde de Barcelona, Joan Clos, quien considera que el modelo reproduce, a escala autonómica, el esquema de red de AENA. Clos propone, además, que la dirección de los aeropuertos dependa de los ayuntamientos. Clos aseguró que a Barcelona no le interesa ni la propuesta privatizadora de Fomento ni la "AENA catalana" propuesta por Macias. "Barcelona necesita una estrategia de gestión propia", afirmó el alcalde de Barcelona. Una estrategia que, en la medida en que tenga conexiones con una red, permita la claridad sobre los costes de la misma. El consejero de Política Territorial rechazó que la presentación de la propuesta en vísperas electorales busque un nuevo enfrentamiento con el Ayuntamiento de Barcelona y lo atribuyó a los compromisos del Gobierno catalán. Macias rechazó también que la expresión utilizada por el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado -"el modelo centralizado está fuera de toda discusión"- responda a la realidad: "Lo está discutiendo con sus socios parlamentarios", dijo Macias tras explicar que Fomento tiene una copia de la propuesta.