Los foros económicos catalanes proponen crear un "consorcio público" para infraestructuras Firman la propuesta Fomento, la Cámara de Comercio, el Círculo de Economía y el RACC

Cuatro corporaciones representativas de amplios sectores económicos -Fomento del Trabajo, Cámara de Comercio de Barcelona, Círculo de Economía y Real Automóvil Club- proponen que Cataluña se dote "de un mecanismo que reúna todos los intereses políticos y busque permanentemente el consenso y la coordinación en materia de infraestructuras". La creación de un consorcio público, al estilo del COOB 92 que gestionó la operación de los Juegos Olímpicos, es la principal propuesta de un documento que será entregado en breve a los presidentes Jordi Pujol y José María Aznar.

Las cuatro entidades crearon en junio pasado el llamado Grupo Técnico de Infraestructuras (GTI-4) a fin de actuar como un lobby representativo de los intereses económicos generales de Cataluña y desbloquear algunas de las grandes obras públicas pendientes o en proceso de gestación. El GTI-4 representa a cuatro puntales de la iniciativa privada: los empresarios, vertebrados en la patronal Fomento del Trabajo; los usuarios de las vías de comunicación, representados por el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC); los sectores que agrupa la Cámara de Comercio y las élites económicas del Círculo de Economía. La iniciativa cristaliza ahora con un documento, que será publicado en fecha próxima, en el que se cuantifican los déficit en infraestructuras y se proponen líneas de actuación urgente. El informe considera perentorio resolver las deficiencias de la red de transportes y las carencias en infraestructuras básicas en el entorno de Barcelona. La primera estimación del GTI-4, de junio pasado, evaluaba el déficit de infraestructuras en más de dos billones de pesetas, especialmente concentrados en el área metropolitana de Barcelona. El informe de las corporaciones atribuye en parte este déficit a la falta de inversiones públicas, que imputa sobre todo al Gobierno central. Pero advierte que "las insuficiencias presupuestarias no son el principal motivo de esta situación". Este reconocimiento por parte de los foros empresariales y económicos de que no todos los males vienen de Madrid, lleva implícita una caracterización del problema que el informe sintetiza en estos términos: "Un diseño del sistema de infraestructuras que no responde a las necesidades actuales y una gestión inadecuada, tanto de las nuevas inversiones como de las infraestructuras existentes, contribuyen a potenciar la problemática situación de las infraestructuras". El documento se basa en los trabajos de un equipo de técnicos designados por las diferentes corporaciones, coordinado por el catedrático Martí Parellada y del que forman parte, entre otros, Alexandre Pedrós (Universidad de Barcelona), Teresa García Milà (Universidad Pompeu Fabra), Salvador Corcoll (estudios de la Cámara de Comercio), y Joan Torras (Fundación RACC).PASA A LA PÁGINA 3