La Generalitat ofrece un funicular a Ciutat Meridiana en lugar del metro

La Generalitat propone a los vecinos de los barrios barceloneses más periféricos de Nou Barris -Ciutat Meridiana, Torre Baró y Vallbona- un funicular subterráneo que enlace con la red de la línea IV del metro a través de la futura estación de Trinitat Nova. De esta forma la Dirección General de Transportes del Gobierno catalán ofrece a la zona norte de la ciudad una alternativa más barata que el metro convencional que viene reivindicando el movimiento asociativo en los últimos años.

El movimiento vecinal de Ciutat Meridiana, Vallbona y Torre Baró siempre ha considerado que el aislamiento físico de estos barrios respecto del resto de la ciudad es un factor de marginación que lastra sus posibilidades de mejora. Por eso, la prolongación del metro ha sido considerada siempre una mejora fundamental. Pero el elevado coste de la prolongación del metro ha llevado a la Generalitat a estudiar otras alternativas. El consejero de Política Territorial, Pere Macias, ha insistido en los últimos meses en estudiar la viabilidad de alternativas para los tramos en los que la prolongación del metro sea muy deficitaria. El proyecto del funicular para Ciutat Meridiana tiene un coste de unos 4.500 o 5.000 millones de pesetas, lo mismo que un kilómetro del metro. Un reciente estudio de viabilidad desaconseja, además, la prolongación del metro por su baja rentabilidad social. Con una ocupación media que se sitúa en el 18%, el número de usuarios potenciales quedaría lejos de la cifra que los expertos consideran suficiente para amortizar el elevado desembolso de una infraestructura tan cara como es el metro. El funicular, también llamado metro ligero, dispondría de un único vagón en cada sentido que efectuaría dos paradas, una en Ciutat Meridiana y otra en Torre Baró, con una frecuencia de paso de cuatro minutos aproximadamente . El director general de Transportes, Enric Ticó, presentó la propuesta hace tres semanas a dos representantes de cada barrio. En el encuentro explicó los detalles del proyecto de funicular, que según los técnicos sería muy parecido al que recientemente entró en servicio en Vallvidrera. Los viajeros tendrían acceso al nuevo transporte con el mismo billete utilizado en el metro. Las asociaciones de vecinos de Ciutat Meridiana, Torre Baró y Vallbona convocaron la semana pasada una asamblea para debatir la propuesta. Inicialmente las entidades ven con buenos ojos el proyecto pese a que todavía desconocen muchos datos, entre ellos los relativos al trazado. Enric Ticó se ha comprometido a entregarles en breve la documentación que reclaman. Antes de decidir su posición, los vecinos quieren conocer los detalles de la propuesta y lamentan que el Gobierno catalán haya tardado tanto en abordar esta cuestión. En cualquier caso, creen que la propuesta es válida como punto de partida para negociar. Las asociaciones de vecinos consideran que el Ayuntamiento de Barcelona también es responsable del retraso, por no respaldar las peticiones de estos barrios y no presionar lo suficiente a la Generalitat en los foros sobre transporte en los que participa. En el capítulo de reproches, los vecinos recuerdan que en las anteriores elecciones municipales los alcaldables de las principales fuerzas políticas hicieron de esta cuestión su principal caballo de batalla en los mítines celebrados en Nou Barris. Los residentes del polígonos de Canyellas y Trinitat Nova, en cambio, tendrán en breve el servicio de metro. Las obras de la prolongación de las líneas III y I hasta Canyellas y Trinitat Nova respectivamente están programadas para dentro de unos meses.