El Prat admite una tercera pista más corta situada a 1.350 metros

Lluís Tejedor, alcalde de El Prat, afirmó ayer que acepta negociar una propuesta para situar la tercera pista del aeropuerto a unos 1.350 metros de la actual. A la vez, rechazó "categóricamente" que se haya alcanzado acuerdo alguno al respecto y, sobre todo, negó que esta ubicación no afecte a las lagunas. "Aparcamos nuestra propuesta", dijo Tejedor, que insistió en el carácter de hipótesis con que se acepta situar la pista a 1.350 metros.

Las negociaciones que las administraciones mantienen desde el pasado 20 de mayo para desencallar la ampliación del aeropuerto se han acelerado. Si aquel día había cuatro propuestas, ahora hay más. Fomento ha puesto sobre la mesa una nueva idea: la pista a 1.300 metros y con una longitud inferior incluso a 2.800 metros. Y esta sugerencia ha sido la que ha resultado, al fin, asumida por todas las administraciones. Se supone que con ella salva la cara todo el mundo. En realidad, lo que ocurre es que ceden todos, pese a las declaraciones triunfalistas de ayer de dirigentes del PP catalán. Las primeras propuestas están muy alejadas de ésta. Fomento proponía 1.500 metros y llevarse por delante los humedales; el Gobierno catalán sugirió una distancia de 1.190 metros, que apenas ha sido considerada; los ayuntamientos de Barcelona y El Prat sostuvieron hasta ayer que cualquier solución que pasara por una pista a más de 1.100 metros toparía con Bruselas porque afectaría a las lagunas. Pero el acuerdo, aunque muy posible y ya con fecha (la próxima semana, según han afirmado Jordi Pujol y Rafael Arias Salgado), no está firmado. Lo dicen el alcalde de El Prat, Lluís Tejedor, y el teniente de alcalde de Barcelona Xavier Casas. Ambos afirman que puede llegarse al acuerdo en cosa de días y se muestran conciliadores, pero se niegan a lanzar las campanas al vuelo. Pujol, que se encontraba en Andorra, confirmó que ha alcanzado un acuerdo con Fomento para construir la tercera pista a una distancia de entre 1.300 y 1.350 metros de la pista principal. El ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, por su parte anunció que el martes se conocerá el acuerdo al que han llegado las administraciones implicadas sobre la tercera pista del aeropuerto de Barcelona. Casas mostró cierta extrañeza dado que, dijo, no hay ninguna reunión prevista ese día ni antes de ese día. Tejedor y Casas coincidieron en afirmar que la decisión está cerca, pero que sólo la asumirán si es respetuosa con el medio ambiente, lo que no quiere decir que no le afecte. El alcalde de El Prat insistió en que la aceptación de una pista a 1.350 metros es "hipotética", es decir, que acepta la elaboración de un plan director que incluya esta opción, pero éste deberá demostrar que la seguridad, la capacidad y el respeto al medio ambiente quedan suficientemente garantizados. La cuestión es saber si la nueva propuesta de longitud, por debajo de las analizadas hasta ahora, se ajusta a la capacidad deseada. Para ello, según fuentes aeronáuticas, es necesario adecuar la programación a la capacidad de las pistas, que no será la misma al tener diferente zona de rodaje.Tejedor y Casas, preguntados al respecto, declinaron pronunciarse. La exigencia es que no elimine las zonas protegidas por la Unión Europea, lo que, en opinión de ambos, supondría de hecho la parálisis del proyecto ya que no sería aceptado por la Unión Europea.