Depana ofrece una propuesta alternativa para ampliar El Prat

Construir la tercera pista del aeropuerto de El Prat con una operatividad máxima y a la vez salvaguardar las reservas naturales del delta del Llobregat es el difícil ejercicio de equilibrio territorial en que las administraciones están encalladas desde hace meses. La organización ecologista Depana ha elaborado un proyecto que viene a resolver el problema. La solución de los ecologistas es simple: se trata de variar ligeramente la orientación de la nueva pista, lo que permitiría elevar el listón de la capacidad del aeropuerto a los 40 millones de pasajeros sin afectar lo más mínimo a las zonas naturales. La propuesta de Depana sitúa la cabecera de la tercera pista a 1.350 metros de la actual pista principal, en la zona militar junto a la laguna del Remolar, tal como propone el Ministerio de Fomento. Sin embargo, y en vez de que la nueva pista se oriente de manera perpendicular a la pista principal, Depana la sitúa levemente en diagonal, de forma que el otro extremo de la pista se situaría a 1.050 metros, es decir, a la distancia que proponen los ayuntamientos. Éste sería el estadio intermedio de la ampliación del aeropuerto, un estadio que permitiría ampliar la capacidad de las instalaciones aeroportuarias hasta los 30 millones de pasajeros al año, cuando la capacidad actual es de 20 millones. Ambas pistas no podrían funcionar simultáneamente, pero sí de manera alternativa. Cambiar la principal Para llegar al escenario final que dibuja Depana, y que permitiría que el aeropuerto alcanzara la cota de 40 millones de pasajeros al año -la cifra por la que suspiran las administraciones-, habría que cambiar la orientación de la actual pista principal para que ambas se situaran en paralelo. Esta operación podría realizarse en las épocas en las que desciende la actividad en el aeropuerto, como viene haciéndose para reparar el asfalto de la pista principal, de manera que no incidiría en la operatividad. La propuesta de Depana no sólo no pisa las zonas naturales protegidas, algo que en mayor o menor medida ocurre con el resto de propuestas existentes, sino que aleja los movimientos de despegue y aterrizaje de los aviones de las zonas donde existe una mayor concentración de aves, lo cual incidiría en la seguridad aérea, algo que también preocupa a las administraciones. Además, el proyecto de la organización ecologista elimina el problema que entrañaba el resto de propuestas de que los aviones sobrevolaran los núcleos habitados en el litoral de Gavà y Castelldefels. Este nuevo proyecto sale a la luz después de que el consejero de Política Territorial, Pere Macias, y el alcalde de Barcelona, Joan Clos, anunciaran que existía ya un acuerdo institucional sobre la tercera pista y que se haría público la próxima semana. Los responsables de Depana se entrevistaron ayer con Macias. El consejero, según los ecologistas, mostró su disposición a estudiar la propuesta.