Oposición internacional al envío por mar de una tonelada de plutonio desde Europa a Japón

Un abordaje pirata del Akatsuki Maru en el estrecho de Malaca y la incautación por la fuerza de la tonelada de plutonio cargada en sus bodegas es uno de los supuestos previstos por Japón en la elección de la ruta de regreso a casa del buque que transportará desde Francia material suficiente para fabricar más de 100 bombas nucleares. La oposición al proyecto nipón se multiplica, y ocho países con aguas suceptibles de ser surcadas por el Chernóbil flotante han anunciado que prohibirán su paso. Las autoridades japonesas afirmaron ayer que el barco no atravesará aguas territoriales de ningún país.

Toichi Sakata, director de la Agencia de Energía Nuclear, comunicó el pasado martes a 15 académicos, legisladores y activistas antinucleares extranjeros que el Gobierno japonés no tiene ni obligación ni intenciones de suministrar información adicional 'sobre la travesía, de unos 25.000 kilómetros, del Akatsuki Maru y de su escolta: un veloz guardacostas especialmente construido para la ocasión, con una batería de misiles tierra-aire, un cañón de 35 milímetros y dos ametralladoras de 20.Los funcionarios japoneses se limitaron a asegurar que los contenedores de acero para el plutonio cumplen sobradamente las normas de seguridad internacionales para . transportes peligrosos: en este caso, un material que mantiene la radiactividad durante 24.000 años. La situación del buque será controlada día y noche por un satélite.

El mayor despacho marítimo de la historia de una de las sustancias más letales que se conocen en el mundo fue el asunto central en un simposio celebrado esta semana en Tokio, al que asistieron desde el presidente de la República de Naru, un país de Oceanía con 9.000 súbditos y 20 kilómetros cuadrados, hasta Lorenzo de León Guerrero, gobernador de las islas Marianas, en el Pacífico.

El primero de 30 embarques

La resolución final, que insta al abandono de sus planes por Japón, a la desautorización norteamericana del envío (Estados Unidos suministró a Japón el uranio original del que procede el Plutonio) y a la retirada por parte de Francia de la licencia de exportación del plutonio, es más simbólica que determinante. Los ambiciosos planes nipones para re ducir su dependencia del petróleo mediante la promoción de reactores nucleares rápidos que, previsiblemente, aumentarán la producción de energía de este origen del 27% al 43% no han hecho sino comenzar. El viaje del carguero de 3.800 toneladas de desplaza miento que zarpará de un puerto francés dentro de varias semanas, es el primero de una serie de 30 embarques, con un total de 50 toneladas de plutonio, a lo largo de la próxima década.

Suráfrica, Argentina, Chile, Brasil, Malaísia, Indonesia, Singapur e Indonesia se han opuesto al paso del buque por sus aguas territoriales o. han recomendado a Tokio rutas alternativas, siempre fuera de sus mares.

Por otra parte, los gobernadores de 22 Estados norteamericanos de la costa Oeste incluido Hawai, comunicaron igualmente sus protestas. Hasta el momento, Japón no ha podido garantizar a sus vecinos en el sureste asiático la seguridad del Akatsuki Maru en el estrecho de Malaca, que separa Malaísia de Indonesia y cuyo tráfico a lo largo de 960 kilómetros, con 600 buques al día, es uno de los más densos del mundo. Es una de las rutas más cortas, pero preocupan los bar cos piratas, fuertemente arma dos, que durante los últimos aflos han atacado a mercantes o cruceros cerca de Singapur.

La tonelada de plutonio, que posiblemente se cargue en Cherburgo, proviene del reprocesamiento en Francia y el Reino Unido del combustible consumido en centrales nucleares niponas. Esos dos países habían advertido a Japón que no estaban dispuestos a seguir almacenando el material tóxico. Algunos expertos creen que esta es una de las razones que explican el comienzo de las travesías.