Els experts veuen insuficients les mesures de Colau contra la contaminació

El govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, engegarà a partir del setembre un paquet de deu mesures contra la contaminació. La més ambiciosa és la introducció d'un nou carril bus al carrer Aragó, i la reducció d'un dels carrils del carrer Mallorca. Amb diversos episodis recents d'alta contaminació, districtes que superen sistemàticament el límit de pol·lució i un toc d'atenció per part de la Comissió Europea, experts i ecologistes consideren molt insuficients les mesures de l'Ajuntament. Colau parla de situació d'“emergència climàtica”, però no es declararà fins al gener. Colau va convocar dimecres passat per primera vegada, i en el seu primer gran acte en el càrrec, la Taula d'Emergència Climàtica, que va reunir 200 entitats al Saló de Cent de l'Ajuntament. La taula es reunirà quatre vegades entre el setembre i el novembre en sessions en format taller per establir un pla d'acció contra la contaminació. Colau va recalcar el compromís del seu executiu amb la lluita contra la contaminació i va anunciar que posaria en marxa un paquet de 10 mesures al setembre. “Són mesures de barri quan el que tenim és una crisi climàtica”, critica María García, portaveu d'Ecologistes en Acció.

L'investigador del CSIC Xavier Querol es mostra “absolutament d'acord” amb l'advertiment d'Europa i estima que les accions fins ara plantejades no seran suficients. “Fa molt temps que alertem que les mesures preses no són suficients. El que es farà l'1 de gener del 2020 a Barcelona ja ho van aplicar 57 ciutats alemanyes el 2010. I sense mirar als països del nord, a Itàlia, ciutats com Milà, Roma, Pavía O Palerm ho estan aplicant des del 2015. Aquest és el desfasament que portem”.

Querol sosté que els polítics tenen por a implementar restriccions al vehicle privat, el causant de la major part de la contaminació de les ciutats. Considera que la gran aposta de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) —que restringirà el trànsit entre setmana als vehicles més contaminants, els que no tenen etiqueta de la DGT— no acabarà amb l'entrada de vehicles més contaminants (perquè serà possible fer-ho amb cotxes matriculats fa deu anys).

Querol aposta per la cadena de mesures del projecte AIRUSE, en les quals la primera baula és reforçar el transport metropolità. La següent actuació que proposa és un peatge i reduir els aparcaments per dissuadir l'entrada de cotxes, que estima que es reduirien un 30%. Pel 70% restant proposa renovar furgonetes i taxis per models més nets, racionalitzar la logística i millorar l'espai urbà.

La portaveu d'Ecologistes en Acció critica també el calendari que preveu la Taula de l'Emergència Climàtica: “No és seriós. Plantejar tallers participatius no ens sembla que sigui la millor forma per a la gravetat ala qual ens enfrontem. El que s'espera d'un govern és que prengui decisions. Estem cansats de cimeres, de processos, mentre segueixen ampliant les infraestructures per a vehicles que consumeixen energies fòssils”. Ecologistes en Acció va ser una de les institucions que va dirigir una carta a Colau en la qual reclamen set mesures urgents, com paralitzar a l'ampliació de carreteres, el port o l'aeroport.

Fernando Fernández, coordinador de mobilització de Greenpeace Catalunya, sí que veu amb bons ulls que l'Ajuntament hagi creat la Taula. Veu bé les mesures proposades pel consistori, però aposta per “passos més valents”.