FGC culmina el perllongament de la línia de Sabadell amb cinc anys de retard

Després d'una dècada d'obres, Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha culminat l'anomenat Metro del Vallès, amb la finalització del perllongament de la línia de Sabadell, que s'ha inaugurat aquest dijous i que s'afegeix a l'allargament del ramal de Terrassa, obert ara fa dos anys. Aquest dijous al matí han entrat en funcionament tres noves estacions a Sabadell, que se sumen a dues que ja es van obrir el passat mes de setembre.

Les obres de perllongament dels FGC a Sabadell –la línia S2, que passa per alguns punts neuràlgics, com la Universitat Autònoma– han suposat la construcció de 3,7 kilòmetres de via i obrir quatre estacions noves: Plaça Major (al centre), Creu Alta (a la zona comercial de l'Eix Macià), Sabadell Nord (que connecta amb l'estació de Renfe del mateix nom) i Parc del Nord (als barris perifèrics septentrionals). A més, s'ha soterrat la de Gràcia-Can Feu. El projecte ha suposat una inversió de 430 milions d'euros.

El final de les obres, però, arriba amb cinc anys de retard sobre el calendari previst, després que el 2012 la Generalitat decidís paralitzar els treballs per manca de finançament. "És veritat que arriba tard i demanem disculpes per les molèsties afegides", ha dit aquest dijous el president de la Generalitat, Carles Puigdemont, que juntament amb el conseller de Territori, Josep Rull, i l'alcalde de Sabadell, Juli Fernàndez, han fet el viatge inaugural en un comboi que s'ha batejat amb el nom de Muriel Casals, l'expresidenta d'Òmnium Cultural, d'arrels sabadellenques, que va morir el febrer de l'any passat.

Fernàndez –que justament aquesta tarda renuncia a l'alcaldia a favor de la CUP, en compliment de l'acord de govern– ha destacat que, després de Barcelona, "Sabadell és la ciutat amb més estacions urbanes", ja que a les cinc de FGC s'hi sumen tres més de Renfe. Per la seva banda, Rull ha apuntat que dels 2,18 milions de passatgers anuals que van registrar les estacions de FGC a Sabadell l'any passat es preveu passar als 2,7 milions enguany i fer el salt fins als 4,2 milions el 2021.

Per no morir d'èxit, ha admès Puigdemont, –tal com ha passat a la línia de Terrassa, que ha superat totes les expectatives i va quedar col·lapsada poc després que s'acabés el perllongament– la Generalitat ha anunciat la compra de 15 trens nous per a les dues línies del Vallès que estaran disponibles el 2019 i que tindran un cost de 128 milions. Segons Territori, l'ampliació de la flota permetrà augmentar la freqüència de pas dels trens fins als cinc minuts en un parell d'anys i tenir així "un metro per al Vallès".