El retard del túnel de Glòries tindrà un sobrecost del 20%

L'Ajuntament de Barcelona va admetre ahir que el retard de més d'un any i mig (19 mesos) en les obres del túnel de la plaça de les Glòries de Barcelona tindrà un sobrecost per a les arques públiques de gairebé 12 milions d'euros, un 19,6%. És una de les conclusions de l'auditoria que va encarregar l'empresa municipal que contracta les obres, BIMSA, després de constatar que les deficiències en el projecte i l'execució han obligat a perforar un metre i mig més del previst i recalcular l'obra. El govern estudia si demana responsabilitats.

Unes responsabilitats que en part buscaran que siguin les empreses qui acabin pagant el sobrecost. A més, l'Ajuntament reconeix que les empreses afirmen que serà més que els 12 milions calculats per l'auditoria, per la qual cosa és previsible que ara comenci una dura negociació. Tot això en l’obra més gran que hi ha en marxa a la ciutat: soterrar la Gran Via perforant dos túnels que baixaran fins a 25 metres de profunditat i que passaran per sota d'altres túnels de tren i metro i un col·lector.

El retard, revelat per EL PAÍS l'octubre passat, va portar el grup municipal de la CUP a proposar i aconseguir suport per exigir l'auditoria. Ja la coneixen els grups municipals i aquesta tarda es presentarà als veïns. Fins ara el Consistori mantenia que el sobrecost del retard s'absorbiria amb els 80 milions pels quals es va licitar una obra que BIMSA va adjudicar per 60, amb una baixa del 24,3%.

L'auditoria conclou que les dues grans traves amb les quals ha topat el projecte són que la pantalla d'un dels dos túnels d'Adif i el col·lector que hi ha sota són més profunds de l'esperat, per la qual cosa cal baixar el túnel un metre i mig més. I perforar més a poc a poc del previst. Un “avançament diari més moderat”, en paraules del director general de BIMSA, Ángel Sánchez, que subratlla la gran “complexitat” de l'obra i explica que el 60% del túnel ja està fet. A més, dona la casualitat que aquestes tres peces estan situades en el pitjor punt on podien estar: a la cota més baixa del túnel. En aquest sentit, retreu al projectista que es fiés de la documentació existent sense fer comprovacions. L'estudi també retreu que el projecte fos “optimista” en considerar els condicionants externs que podien aparèixer i que l'avaluació de riscos va ser “poc conservadora”; i tatxa de “risc econòmic” la baixa del 24,3% de la UTE constructora.