Salut capgira l’adjudicació final del concurs d’ambulàncies

El fons d'inversió Investindustrial, de la família Bonomi; la multinacional danesa Falck, i la unió temporal d'empreses (UTE) Egara-Lafuente dominaran el mapa català d'ambulàncies en la propera dècada. El Departament de Salut va fer pública ahir l'adjudicació final del concurs públic més important de la legislatura, dotat amb més de 2.000 milions d'euros. El resultat presenta algun canvi notable respecte als coneguts després de l'obertura de les ofertes econòmiques fa dos mesos, però els protagonistes segueixen sent aquestes tres societats. Gairebé una vintena d'empreses, històriques en el sector, n'han quedat fora.

L'allau d'al·legacions que va provocar l'adjudicació inicial, en què Falck es quedava gran part del pastís en aconseguir sis dels 13 lots licitats i assegurar-se una facturació d'uns 1.000 milions d'euros els propers 10 anys, va fer efecte i es va traduir ahir en un canvi en l'adjudicació final. Segons la resolució del contracte, la multinacional d'origen danès ha perdut la gestió del transport sanitari en tres territoris –a la Catalunya Central; al Barcelonès Nord i al Maresme, i la zona de l'Alt Penedès, el Garraf i el Baix Llobregat– “per presentar vehicles repetits”. Amb tot, manté el control a la zona de l'Hospitalet de Llobregat, el Vallès Oriental i el Vallès Occidental –per mitjà d'una unió temporal d'empreses (UTE) amb Ambulancias del Vallès–, amb les quals ingressarà al voltant de 490 milions d'euros.

El gran beneficiat d'aquest concurs ha resultat Transport Sanitari de Catalunya (TSC), controlada per la família italiana Bonomi, propietària també de Port Aventura. En l'adjudicació inicial era la segona empresa més afavorida amb quatre dels lots que s'oferien, però amb la resolució final, l'empresa controla fins a sis lots. És l'adjudicatària en tres –a Girona, la Catalunya Central i l'Alt Pirineu– i participa a través d'UTE en les de l'àrea de Barcelona ciutat, l'Alt Penedès, el Garraf i el Baix Llobregat, i el Maresme i el Barcelonès Nord. Aquests lots es tradueixen en una facturació d'uns 1.000 milions en 10 anys. La tercera companyia més beneficiada és la UTE formada per Egara i Lafuente, adjudicatària de tres lots més.

A Ambulàncies La Pau les al·legacions li han servit per entrar en les adjudicacions. L'empresa havia estat exclosa en un primer moment, però ha aconseguit guanyar un dels lots a través d'una UTE amb TSC. “S'ha fet justícia. S'ha demostrat que hi havia baixes temeràries [ofertes econòmiques anormalment baixes que poden posar en risc la viabilitat del servei que ofereixen] i s'havien repetit matrícules dels cotxes”, va manifestar ahir Frederic Torrent, responsable de La Pau. El nou mapa del transport sanitari ha sembrat un mar de dubtes en el sector, part del qual s'ha quedat fora de la que és la seva gran font d'ingressos. “Lamento molt que, amb el panorama que ha quedat, moltes empreses que fa tant temps que són aquí, se n'hagin quedat fora”, va apuntar Torrent.

D'altra banda, Dídac Martínez, portaveu de la patronal d'ambulàncies ACEA, va valorar “positivament” l'adjudicació, però va alertar que a les empreses que no han guanyat el concurs aquesta situació “els afectarà greument” i no va descartar que algun dels afectats iniciï accions per impugnar el concurs. “Si tot s'ha fet escrupolosament bé, no hi haurà cap problema”, va afegir.